南京汽车（南汽）

南京汽车是一家国有企业，历史可追溯到 1947 年，是中国历史最悠久的 汽车制造商之一。该集团的产品包括轿车、卡车和公共汽车。2007 年，南京汽车与上汽集团合并，成为上汽集团的子公司。

南京汽车集团有限公司

历史

早期轻型卡车生产（跃进品牌）

20 世纪 50 年代，南京汽车这个小型汽车车间的监管权被移交给中国第一机械工业部。1958 年，该厂开始生产中国第一辆国产轻型卡车，即 2.5 吨重的 NJ-130，该车以苏联的GAZ-51为基础。该部将这款卡车命名为“跃进牌汽车”，并于同年批准成立南京汽车厂。卡车生产一直持续到 1987 年 7 月，此时已生产了 161,988 辆各种型号的汽车，包括 NJ-130、NJ-230、NJ-135 和 NJ-134。

技术转让

南京汽车多次利用技术转让来提升公司竞争力。

20 世纪 80 年代中期

20 世纪 80 年代中期，南京汽车从五十铃购买了设计和模具，并从意大利依维柯（菲亚特的商用车部门）获得了技术。 1980 年前后参与了一系列技术转让交易，日本的设计和机械设备出售给中国买家。

收购依维柯后，南京汽车得以生产依维柯 Daily车型。

2000 年代

2000 年，西雅特购买了第一代Ibiza的设计（可能还有模具），该车以南京跃进 Soyat 的名称在中国销售。

名爵

收购 MG Rover 集团资产

2005 年，在MG 罗孚集团进入破产程序后，南京汽车收购了该集团及动力总成有限公司的部分资产。根据收购协议，南京汽车收购了 MG、Austin等一些不活跃的英国汽车品牌，以及MG ZT和MG TF车型的生产技术和设备。部分设备和图纸被本田收回，因为本田的知识产权被用在 MG 罗孚的部分车型上，尤其是基于本田 Domani打造的Rover 45和MG ZS。

MG生产计划

南汽决定在长桥和南京建立名爵生产基地^。原计划在美国俄克拉荷马州阿德莫尔再建一座工厂的计划未能实现。发动机、变速箱和中低端整车产品的生产将转移到中国，并在中国建立供应链。英国则保留一座生产基地，整合原长桥基地，恢复名爵TF跑车的生产。同时，利用中英两国的研发能力和人才，研发并在中国和英国生产欧IV发动机和新一代车型。

2007 年，南京汽车计划生产 13,000 辆基于路虎 75 / MG ZT轿车（更名为MG 7）的汽车。这些汽车大部分为轿车（轿车），还有一些 MG 7T 旅行车。该公司还计划生产 3,000 辆MG TF敞篷跑车。

浦口工厂

南京汽车名爵工厂位于南京浦口高新技术经济开发区，南京名爵工厂产能将达到20万辆整车、25万台发动机和10万台变速箱。

MG工厂

最初的 MG 系列仅包括 MG 7 和 MG TF。南京汽车还于 2008 年开始生产基于罗孚 Streetwise的MG 3 SW。

长桥工厂

朗布里奇工厂多年来一直是欧洲最重要的汽车制造厂之一，也是英国最大的汽车制造厂，在 20 世纪的大部分时间里生产奥斯汀汽车。阿宾登工厂于 1980 年关闭后，朗布里奇从 1982 年开始成为MG的所在地，然后是罗孚品牌的所在地，罗孚品牌在 20 世纪 80 年代末逐渐取代了奥斯汀。

该地块归圣莫德温地产公司所有，该公司在 2003 年和 2004 年通过两笔交易以 5750 万英镑的价格收购了 412 英亩（1.67 平方公里^）的土地，并将其租回给 MG Rover 集团。

2006 年 2 月，南京汽车与圣莫德温地产公司签署了一份为期 33 年的协议，租赁 105 英亩（占 Longbridge 工厂总面积的四分之一），但包括两个主要的汽车装配厂、喷漆车间和行政办公室，每年租金约为 180 万英镑。预计重新开放工厂需要 1000 万英镑。

随着南京汽车与上汽集团的合并，长桥工厂的所有权变为上汽集团控制的工厂。

昌达

昌达是南京汽车和上汽集团旗下的新能源汽车子品牌。昌达成立于 2009 年，一直致力于开发用于“最后一公里”配送的轻型电动物流车。首款产品昌达 H9基于一汽佳宝 V80的架构，历时三年研发，于 2017 年上市。昌达 H9 可以购买或以车队形式租赁。

南汽昌达H9

合资企业

南京汽车与意大利汽车制造商菲亚特至少成立过两家合资企业。第一家是 1999 年成立的 50/50 合资企业，该合资企业于 2007 年左右倒闭。随后是南京依维柯，这是南京汽车与菲亚特商用车部门依维柯于 1996 年成立的合资企业。

南京依维柯

1996 年，南京汽车与菲亚特商用车部门依维柯合资成立了南京依维柯汽车有限公司。该合资企业最初生产了一款依维柯 Daily 车型供中国市场销售，自 1995 年起，该公司继续生产轻型卡车，但增加了柴油发动机。

该公司于 2007 年收购了跃进汽车公司的卡车制造资产。

2017 年 7 月，南京依维柯在南京桥林新工厂开始生产新款依维柯中国日用卡车

Naveco 产品包括如下：

• 依维柯 Daily 欧胜——基于第五代依维柯 Daily 的改款。
• 依维柯 Power Daily（褒迪）- 基于第三代依维柯 Daily 的改款。
• 依维柯新德意（得意）- 第二代依维柯 Daily 的扩产
• 依维柯欧巴
• 依维柯威尼斯

Naveco(南京依维柯)日产欧盛

南京菲亚特（2007年退出）

另一家合资企业是南京菲亚特，该公司于 1999 年与菲亚特成立。这家意大利汽车制造商于 2007 年退出了该公司，理由是其中国合作伙伴缺乏投资。

截至 2006 年，该公司生产四种车型：Perla 和Siena轿车、Palio紧凑型轿车和Palio Weekend旅行车。2008 年，南京菲亚特的大部分设计和模具被众泰接管。

公司位于南京市江宁区经济技术开发区。

品牌

• Soyat -南京跃进 Soyat是第一代西雅特 Ibiza的中国版，以该品牌销售。2008 年停产。
• MG（南京汽车收购的MG罗孚集团及动力总成有限公司资产还包括其他品牌：Wolseley、Austin、Morris、Vanden Plas（美国和加拿大以外）、American Austin、Princess和Sterling）
• 跃进– 商用车品牌

• 2014 跃进 NJ-713 双排座驾驶室

所有权

20 世纪 80 年代以前，南京汽车由中央和地方政府共同管辖。截至 2003 年，这家汽车制造商由江苏跃进汽车集团所有，该集团当时持有该公司 50% 以上的所有权，还有两家为处置银行不良贷款而成立的国有公司——中国华融资产管理公司和中国信达资产管理公司。南京汽车现在是上汽集团的子公司，2007 年与上汽集团合并。

上汽集团合并

在中国政府鼓励国内汽车市场并购的政策推动下，上汽集团与南京汽车的国有母公司跃进汽车集团于 2007 年 12 月完成了一项筹划已久的合并。

两家公司断断续续的合并谈判始于 2001 年，人们普遍期待着此次合并。在合并之前，南京汽车与上汽集团一起竞标，以近 1 亿美元的价格收购了英国 MG Rover 集团的剩余资产。

参考文档

1. 维基百科.