申沃客车（Sunwin）

申沃客车（英文：Sunwin）是中国上汽集团旗下的一个汽车部门，为上海的公交线路提供公交车和无轨电车。后面随着发展，申沃客车也在上海以外的其他城市生产。

历史

申沃成立前

上汽集团与沃尔沃于 1996 年签署了首批协议，为后来成立合资公司奠定了基础。该协议是在上海市政府和各国家级委员会的指导下制定的。最终成立合资公司的协议于 2000 年 6 月 30 日签署。

在申沃成立前，上海客车制造公司和上海飞翼汽车制造公司进行了重组，新公司共有员工 3500 人，年产车身及底盘各 3000 辆。

申沃成立后

申沃客车成立于 2000 年 8 月 8 日，是由上汽集团（其客车部门，当时的上海客车厂）和沃尔沃各占 50% 股份的合资企业，旨在学习国外发展经验，为缺乏合适低地板产品的中国国内市场提供更优质的客车产品。这些客车在2001 年中国 APEC会议上被广泛推出，成为安全、优质、环保和美观产品的象征。当时的目标是每年生产 2000 辆城市公交车和 500 辆城际公交车。

申沃纯电动公交车和无轨电车

2001年，申沃引进的主要技术分别是沃尔沃B7RLE客车和B7R底盘。这些技术进步使得申沃能够设计出更安静、更符合欧II标准的客车，更耐用、更舒适。同年，申沃基于与沃尔沃合作设计的新引进的B7R底盘和车身，开始生产符合欧III标准的CNG客车。当时，压缩天然气（CNG）客车在世界各地相当普遍，但在中国，这还是一个陌生的概念。

申沃生产的一排沃尔沃 B7RLE

到 2003 年，申沃已经实现了最初每年生产 2500 辆城市公交车和 500 辆城际公交车的目标，这一目标之所以能够实现，部分原因是新产品大受欢迎，这些产品是在沃尔沃更严格的质量控制下生产的。申沃还从上海的两家公交运营商那里获得了两份大合同，分别是 2010 辆和 1000 辆公交车，分别在 5 年和 3 年内交付。申沃与其公交车一起制定了维护合同，通过精简和取消之前复杂的维护程序，使新产品的平均使用率达到 98%。新款低入口配置 SWB6125 是中国第一款拥有独立空调系统的车辆。

尽管沃尔沃技术非常先进，但其售价对于许多中国城市来说太高了，高达 80 万日元。为了迎合其他城市的需求，申沃开发了一款更便宜的 SWB6116 型客车，并获得了沃尔沃的许可，允许其使用沃尔沃品牌。这款客车采用了沃尔沃客车制造过程中获得的技术，旨在将这款客车引入更多市场，因为这些市场买不起更好的产品。

申沃原本打算参与中国新兴的BRT市场，并在2005年占据中国85%的市场份额。然而，2006年，其市场份额仍为0%，申沃尚未展示出足够的BRT产品。相反，北京BRT购买了长江依维柯和青年曼铰接式客车。

沃尔沃退出

2018 年 4 月，沃尔沃退出了合资企业，尽管媒体对此报道不多，甚至连汽车媒体都没有报道。尽管中国汽车行业具有增长潜力，但人们认为沃尔沃无法收回投资，因此退出了合资企业。

在沃尔沃退出与上汽的合资企业后，申沃开始只生产自有品牌的客车。

参考文档

1. 维基百科.