奇瑞（Chery）

奇瑞汽车股份有限公司（英文： Chery) ，是一家中国汽车制造商，总部位于中国安徽省芜湖市，由芜湖市政府所有。该公司成立于 1997 年，目前是中国第五大汽车制造集团，2023 年销售汽车 1,881,316 辆。2024 年，奇瑞控股集团首次登上《财富》全球 500 强榜单，以 390.917 亿美元的营收位列第 385 位。

奇瑞汽车有限公司（自 2022 年起启用徽标）

公司类型	国有企业
行业	汽车
创立	1997 年 1 月 8 日；
总部	中国安徽省芜湖市
服务区域	全世界
产品	汽车 发动机
母公司	奇瑞控股集团
子公司	奇瑞新能源 星途 捷途 ICar 智界 Omoda / Jaecoo 凯瑞（Karry） 东南 奇瑞捷豹路虎(50%) 凯翼汽车(18%) 观致（12%）

奇瑞汽车成立于 1997 年，创始人为芜湖市政府官员，现任董事长尹同跃担任公司首任技术总监。1999年，奇瑞推出了首款轿车风云，采用获得许可的西雅特底盘。早期，奇瑞曾利用其他制造商的技术，有些是获得许可的，有些则是通过逆向工程获得的。这种做法导致通用汽车于 2003 年提起诉讼，指控奇瑞抄袭了其一款车型的设计。此后，奇瑞不断开发和改进其技术。自 2006 年以来，奇瑞开始生产以ACTECO为品牌的发动机，并将其出售给其他汽车制造商。

该公司于 2001 年开始从中国出口汽车，领先于其他中国制造商，自 2003 年以来一直是中国品牌乘用车的最大出口商。该公司在 2021 年出口了 269,154 辆汽车，2022 年出口了 451,337 辆，2023 年出口了 937,148 辆，占其整体销量的 52%。奇瑞在海外市场的投资比其他中国制造商要多，它的许多汽车都是在中国境外使用完整或半完整的散件套件组装的。

奇瑞采取多品牌战略，建立了多个汽车品牌用于不同的目的。截至 2024 年，该公司拥有八个活跃品牌，包括主品牌奇瑞（分别拥有用于插电式混合动力汽车和电动汽车的奇瑞风云和奇瑞新能源子品牌）、高端汽车品牌Exeed 、与华为合作的电动汽车品牌Luxeed、专注于 SUV 的捷途、电动SUV 品牌iCar 、商用车品牌Karry和出口市场的Omoda / Jaecoo。该公司还自 2012 年起与捷豹路虎合资成立了奇瑞捷豹路虎，在中国生产捷豹和路虎汽车。

历史

早年

奇瑞汽车成立于 1997 年 1 月 8 日，是一家由安徽省芜湖市一批官员创建的国有企业。1996 年，芜湖市官员任命现任奇瑞董事长尹同跃为公司技术总监。尹同跃是安徽人，当时是一汽的一名经理，兼任一汽大众合资企业的车间主任。

1997 年 3 月 18 日，汽车项目正式成立，名称为安徽汽车零部件有限公司，安徽省政府注资数百万元人民币。计划是先建立一条发动机生产线，创建零部件产业，然后再启动汽车制造业务。

奇瑞于 1999 年开始生产汽车，使用从西班牙制造商西亚特 (SEAT)获得许可的西亚特托莱多底盘。奇瑞的第一款汽车被称为风云，销售近 3 万辆。

到 2002 年，奇瑞产销量突破 5 万辆，跻身国内乘用车行业“前八名”。然而，该公司直到 2003 年才获得国家乘用车生产许可证，因此，虽然其第一辆产品在 1999 年 12 月下线，但几年内都不能合法地在安徽省以外销售。在此期间，奇瑞通过搭乘上汽集团的牌照解决了这个问题，直到 2003 年。在此期间，上汽集团持有奇瑞 20% 的股份。由于奇瑞与上汽另一家合作伙伴通用汽车之间的关系日益紧张，奇瑞很快将所有权出售。

扩张期

2003 年 5 月，奇瑞推出了其最小的轿车QQ，由于其设计和价格实惠而广受欢迎。尽管销量不错，但也收到了车主对质量和耐用性的投诉。2003 年 6 月，美国制造商通用汽车(GM) 对奇瑞提起了一宗广为人知的诉讼，指控 QQ 的设计抄袭了通用大宇开发的第一代大宇 Matiz。2005年底，该诉讼达成庭外和解。通用汽车并不是唯一一家对奇瑞感到恼火的制造商。

大众曾计划对奇瑞提起诉讼，指控其与大众零部件供应商秘密达成协议，生产与大众捷达相似的奇瑞风云。在奇瑞提出庭外财务和解后，大众同意放弃计划中的诉讼。

2004 年 12 月，奇瑞与美国公司Visionary Vehicles达成进口协议，为将五款奇瑞车型引入美国和加拿大奠定了基础。Visionary Vehicles 的所有者是马尔科姆·布里克林 (Malcolm Bricklin) ，他因将Yugo汽车引入美国而广为人知。两家公司都希望在 2007 年前在美国销售 15 万辆汽车。双方进行了投资以确保符合安全法规，并在北美各地建立了经销商网络。2006 年，奇瑞违约的指控和随后的法律纠纷扰乱了两家公司的合作，Visionary Vehicles 最终在 2013 年对奇瑞提起的诉讼中获胜，收回了失败交易的损失。

奇瑞开始提升其工程能力，并推出了其他新产品，如瑞虎SUV 等车型。2003 年，奇瑞开始购买由宝马和克莱斯勒联合开发、在巴西生产的1.4 升Tritec 汽油发动机。2005 年，该公司为瑞虎使用了三菱汽车的发动机，这种发动机当时在中国汽车行业广泛使用。奇瑞自 2006 年开始生产自己的发动机，品牌为ACTECO 。这是与奥地利工程公司 AVL 自 2003 年起进行技术合作的成果。自 2008 年起，奇瑞向菲亚特供应 ACTECO 发动机，菲亚特为其 Linea使用 1.6 升和 1.8 升发动机。

2007 年 8 月推出的奇瑞A3成为该品牌的转折点。这款轿车由Pininfarina设计，并成为首款在中国NCAP安全测试中获得五星评级的中国自主研发汽车。

2009 年，奇瑞生产了 508,500 辆汽车，而当时公司的年产能约为 650,000 辆。2009 年奇瑞销售的汽车中，有 40 多万辆是轿车。同年，尹同跃宣布改变公司战略，推出三个新品牌：开瑞、威麟和瑞麒，成为多品牌汽车制造商。奇瑞还将所有车型（E5、QQ 和瑞虎除外）重新命名为“旗云”后加数字。奇瑞还推出了风云 2，以取代基于西雅特的轿车。这些变化旨在摆脱奇瑞汽车的低成本形象。后来，庞大的生产政策和产品线成了奇瑞面临的问题。由于有超过100款新车型在筹划中，奇瑞在2012年秋季决定取消威麟和瑞麒品牌。此后，奇瑞进入“回归一个奇瑞”的调整期，计划车型缩减至30款左右。

2010 年，奇瑞汽车销售近 70 万辆，成为中国产量排名第七的汽车制造商。2011 年和 2012 年，奇瑞汽车销量出现下滑。在这两年里，奇瑞汽车分别生产了 64 万多辆和 59 万辆汽车，排名从第七位跌落至第十位。2011 年，奇瑞汽车总产量的 25% 左右用于出口。 2011 年，奇瑞在巴西雅卡雷伊建造了第一家海外全资制造厂。该厂于 2014 年投入运营。

自 21 世纪初以来，奇瑞也开始积极寻求与外国汽车制造商的合作伙伴关系。

他们探索了与克莱斯勒和菲亚特的几种可能的合作关系，但均告失败。2011 年中，该公司与富士重工（现为斯巴鲁株式会社）签署协议，在中国建立一家制造合资企业，计划在辽宁大连设立生产基地。 尽管多次尝试，但计划中的合资企业未能获得中国政府的批准。2012 年 3 月，奇瑞开始与捷豹路虎(JLR) 合作，后者希望通过与当地一家公司建立 50-50 的强制性合资企业来在中国生产汽车。2012 年 11 月，合资公司正式更名为奇瑞捷豹路虎。2014 年 10 月，其首款产品揽胜极光 (Range Rover Evoque ) 在江苏常熟新建的工厂下线。2013 年起，奇瑞还根据与捷豹路虎的协议开始生产Moke 的复刻版。其设计让人想起1964 年至 1993 年生产的经典Mini Moke 。 

奇瑞还参与了观致汽车的成立。观致汽车是奇瑞与总部位于新加坡的Kenon Holdings于 2007 年成立的合资公司，由以色列投资者所有，并于 2013 年开始销售观致 3 轿车。观致汽车于 2018 年被出售，并于 2022 年面临破产。

2014 年，奇瑞重启多品牌战略，成立独立品牌凯翼，定位低端产品。2018 年，该品牌部分出售。奇瑞成立的另一个品牌是星途，定位高端汽车。2017 年 9 月，该品牌在法兰克福国际车展上通过展示 TX概念车首次亮相。星途的首款量产车型是2019 年 3 月推出的星途 TX/TXL中型 SUV 。2018 年 1 月，奇瑞在北京的一场活动中推出了另一个品牌捷途，该品牌专注于“物有所值”的中型 SUV，目标客户是居住在三线和四线城市、经常出行的中国家庭。

奇瑞很早就开始生产电动汽车，2009 年推出了首款电动汽车，这是原版奇瑞 QQ的电动版。该公司于 2010 年成立了名为奇瑞新能源的电动汽车部门。随后，奇瑞于 2014 年推出了第二代 QQ 的 EV 版本奇瑞 eQ ，随后于 2016 年推出了eQ1 。eQ1 于 2017 年上市，并成为中国最受欢迎的电动汽车之一，直到 2020 年五菱宏光 Mini EV等竞争对手上市。2021 年 6 月，奇瑞下线了第 20 万辆 eQ1。

快速成长期

2020 年 2 月，奇瑞第二次尝试进入美国市场。当时，该公司与总部位于加州的经销商集团 HAAH Automotive达成协议，将在 2022 年前在美国销售 Exeed 和奇瑞瑞虎车型。这两款车型原计划分别更名为 Vantas 和 T-GO，并将在美国工厂使用国产和进口零部件进行组装。由于 HAAH 申请破产，该计划于 2021 年中期被取消。

2021 年，奇瑞宣布了“双 50”战略计划，目标是到 2025 年出口 50 万辆汽车，出口收入达到 50 亿美元。最终，该公司在 2023 年出口汽车 937,148 辆，大幅超额完成了计划。

在此期间，奇瑞开始进入或重新进入市场。在缺席多年之后，奇瑞于 2021 年底在南非恢复运营。2022 年，由于商标原因，奇瑞以Chirey 的名义进入墨西哥市场，因为Malcolm Bricklin拥有 Chery 名称在北美的权利。2022 年进入的其他市场包括马来西亚、印度尼西亚和土耳其。奇瑞于 2010 年代初在澳大利亚市场短暂销售汽车后，于 2023 年重新进入该市场。其 Exeed 品牌于 2022 年开始在中东销售。

2023 年，奇瑞推出了四个新品牌和多条新产品线。4 月，该公司推出了名为iCar的新品牌，主要销售针对年轻客户的电动 SUV，并在其Exeed品牌下推出了Sterra 电动车产品线（出口市场为 Exlantix） 。该公司还在Harmony 智能出行联盟(HIMA)下与华为建立了合作伙伴关系，奇瑞以新品牌Luxeed向 HIMA 提供电动汽车。Luxeed 的首款产品是Luxeed S7，这是首款搭载Harmony OS 4 的汽车。

2023 年 4 月，奇瑞还在安徽芜湖举行的仪式上发布了另外两个新品牌，即Omoda和Jaecoo。这两个品牌仅在中国境外销售，以支持奇瑞的出口战略。这两个品牌合并后（称为“O&J”品牌）的目标是到 2030 年实现全球年销量 140 万辆（不包括中国）。同样在 2023 年，奇瑞还宣布其新的高性能插电式混合动力平台“奇瑞双模”（C-DM）将被引入其大多数车型。插电式混合动力系统已在奇瑞风云子品牌的汽车、山海子品牌的捷途汽车和星途汽车上推出。

2024年1月，奇瑞与蔚来签署战略合作框架协议，在电池标准、换电技术、换电服务网络建设、运营等方面开展合作。

2024 年 3 月，奇瑞全资收购了总部位于福建的汽车制造商东南汽车，该公司是福建汽车集团的子公司。东南汽车的生产设施用于生产捷途品牌汽车。

2024 年 6 月，捷豹路虎(JLR) 与奇瑞签署了电动汽车合作意向书。捷豹路虎将授权奇瑞捷豹路虎使用Freelander品牌，以基于名为 E0X 的 Exeed EV 平台生产电动汽车。Freelander 作为一个品牌将独立于捷豹路虎的“品牌之家”组合或奇瑞的品牌阵容。Freelander 汽车将在中国销售，并计划出口到全球。

2024 年 10 月，韩国制造商KG Mobility（前身为双龙汽车）与奇瑞签署协议，共同开发面向全球市场的电动汽车。KG Mobility 将获得奇瑞开发的 T2X 平台。

运营

奇瑞在中国大陆的主要生产基地位于安徽省。截至 2007 年，该公司已拥有两个汽车生产基地、两个发动机生产厂和一个变速器生产厂。位于辽宁省大连市的轿车生产基地于 2012 年投入运营。

研究与开发

奇瑞将其总销售额的 7% 左右投资于研发，截至 2011 年，已拥有 4,000 多项专利。它在安徽省芜湖和江苏省常熟设有研发机构。奇瑞与许多外国零部件公司签订了合作协议，其中包括美国阿文美驰、美国奥托立夫、美国德尔福汽车、澳大利亚 Futuris 公司、德国罗伯特·博世有限公司、美国PPG 工业公司、德国西门子威迪欧、法国法雷奥和美国伟世通。其中一些^公司帮助奇瑞建立了本地供应链。

奇瑞于 2018 年在德国法兰克福附近的劳恩海姆建立了研发中心，该中心于 2019 年在奇瑞欧洲有限公司旗下投入运营。该中心在初期雇用了约 30 至 50 名员工。2024 年初，奇瑞宣布扩建劳恩海姆研发中心，并将在 2024 年底前将中心员工人数增加一倍至 120 人。过去五年来，该中心已逐渐发展成为奇瑞最重要的研发和设计基地之一。

设计

2012 年，奇瑞聘请了前通用汽车设计师詹姆斯·霍普 (James Hope)。前保时捷设计师哈坎·萨拉科格鲁 (Hakan Saracoglu) 于 2013 年加入奇瑞设计团队。萨拉科格鲁重塑并引领了该品牌的设计方向，使其摆脱了与广受欢迎的奇瑞 QQ 相关的廉价印象。2018 年，前马自达欧洲设计总监凯文·赖斯 (Kevin Rice) 加入奇瑞，领导其位于德国劳恩海姆的设计中心。赖斯于 2020 年离职，加入位于意大利都灵的宾尼法利纳公司，他的职位由来自通用汽车并于 2017 年加入奇瑞的史蒂夫·埃姆 (Steve Eum) 接替。

截至 2023 年，奇瑞拥有六个设计中心，其中一个位于芜湖，两个位于上海，另一个位于德国劳恩海姆。

海外市场

奇瑞一直是中国最大的汽车出口商。该公司的出口业务远远早于其他中国制造商，早在 2001 年就首次出口到中东。自 2003 年以来，它成为中国最大的汽车出口商，除了 2022 年上汽集团短暂占据这一位置。截至 2024 年，奇瑞已向 80 多个国家和地区出口汽车，总出口量超过 170 万辆。俄罗斯、南美和中东是其主要出口市场。

奇瑞的出口业务始于 2001 年 10 月。当时，一位来自叙利亚的汽车经销商在北京街头看到了一辆奇瑞汽车，引起了他的兴趣。经过多方打听，他得知，这辆车就是刚刚发布的第一代风云轿车。这位经销商立即来到奇瑞安徽总部，希望与时任奇瑞董事长、时任执行副总经理的尹同跃会面，商讨潜在的出口合作。最终，尹同跃同意出口 10 辆汽车作为试验，这标志着奇瑞进军海外市场的开始。随后，奇瑞开始向其他地区大量出口汽车。2012 年之前，与大多数中国大型汽车制造商不同，奇瑞没有与任何外国制造商建立合资企业。美国国会研究服务处 2009 年的一份报告称，此类合资企业通常会抑制海外销售。

此后二十年，奇瑞汽车年出口销量一直维持在10-15万辆左右，直到2020年代初才出现激增。2020年至2023年，奇瑞汽车出口业务快速增长，2023年出口量较上一年翻番至93.71万辆，占总销量的52%。当年，奇瑞汽车出口量位居中国汽车制造商第一，2022年超过了上汽乘用车部门。据报道，奇瑞海外业务比国内业务更有利可图，因为每辆车的利润率更高，2022年奇瑞超过300亿元人民币的利润中，很大一部分来自国际市场。

奇瑞声称是第一家将整车、CKD 部件、发动机以及整车制造技术与设备出口到海外的中国制造商。截至 2024 年，奇瑞在海外拥有 10 个生产基地，生产整车或半整车散件，主要分布在南美、中东和俄罗斯；他们还已扩展到东南亚和欧洲。

美洲

巴西

奇瑞在巴西雅卡雷伊拥有一个生产基地，该基地于 2011 年 7 月开工建设，由奇瑞与圣保罗州政府联合建设。该工厂于 2014 年 8 月投入运营，一期产能为每年 5 万辆。二期工程将实现年产能 15 万辆。该工厂生产的车型包括混合动力版 Celer （自 2014 年 10 月起）、QQ（自 2015 年下半年起）、 瑞虎 2（自 2017 年中起）和艾瑞泽 5（自 2018 年 10 月起）。

2017 年，Grupo Caoa斥资 6,000 万美元收购了该公司 51% 的股份，并将其更名为 Caoa Chery。Caoa自 2018 年 11 月起在戈亚斯州阿纳波利斯以散件形式生产瑞虎 4。2018 年至 2023 年期间，该工厂生产了 Arrizo 5、Arrizo 6、瑞虎 2、瑞虎 3x、瑞虎 5x、瑞虎 7 和瑞虎 8，共计约 146,921 辆汽车。2023 年 8 月，Caoa 宣布向阿纳波利斯工厂投资 30 亿巴西雷亚尔，以扩建和现代化工厂。这导致第二个生产班次于 2024 年 1 月启动，共创造了 1,357 个新工作岗位。

2024 年，奇瑞将脱离 Caoa，以 Omoda、Jaecoo 和 Exeed 三个品牌独立进入巴西市场。该公司还计划重启雅卡雷伊工厂，生产这三个品牌的汽车；该工厂目前归 Caoa Chery 所有，自 2022 年 2 月起停产。

墨西哥

2022 年，奇瑞以Chirey 的名称进入墨西哥市场。由于美国商人马尔科姆·布里克林 (Malcolm Bricklin)在北美拥有奇瑞商标，因此选择了该名称的替代形式；他曾计划在 21 世纪将奇瑞汽车进口到美国和加拿大。

2023 年 5 月，奇瑞在华推出第二个品牌 Omoda。奇瑞 Omoda 5 更名为 Omoda C5。Omoda 将在全国开设 70 家经销商，与即将推出的 Jaecoo 品牌共享

乌拉圭

2007 年至 2015 年间，阿根廷公司 SOCMA 集团在乌拉圭卡内洛内斯省巴拉德卡拉斯科的 Oferol 工厂生产奇瑞汽车。瑞虎于 2007 年 10 月在乌拉圭正式上市。该工厂于 2015 年 5 月永久关闭。

委内瑞拉

据该公司称，奇瑞汽车于 2006 年年中首次进入委内瑞拉，截至 2011 年，奇瑞汽车仍是唯一获得委内瑞拉出口许可的中国汽车品牌。2011 年 9 月，奇瑞在委内瑞拉中北部阿拉瓜州新建了一家生产基地，由 ZGT 合资企业所有，生产A1和A3车型。

亚太

澳大利亚

奇瑞汽车于 2011 年首次进入澳大利亚，由澳大利亚经销商 Ateco 引进。当时推出了几款车型，包括J1、J3掀背车和J11 SUV。J1 推出时，以9,990澳元的售价成为该国最便宜的在售汽车。2012 年 8 月，Ateco 召回 2,250 辆奇瑞汽车，原因是这些汽车的发动机和排气垫圈被发现含有石棉。Ateco 于 2015 年停止销售奇瑞汽车，理由是奇瑞将重点转向本土市场且与总部沟通困难。

2023 年，该品牌以奇瑞直属子公司的名义重新进入澳大利亚市场。该品牌推出的首款车型是奇瑞Omoda 5，于 2023 年 3 月开始交付。同年，该品牌在澳大利亚市场销售了 5,890 辆汽车。

印度尼西亚

奇瑞汽车采用散件组装方式，由Indomobil 集团自 2006 年至 2011 年在印尼销售。由于销量低迷和质量问题反复出现，Indomobil 于 2011 年停止了奇瑞的销售。2022 年，该品牌以工厂直营的方式重返印尼，并与 PT Handal Motor Indonesia 签约，自 2022 年底起在印尼组装奇瑞汽车。奇瑞计划在 2024 年将汽车从印尼出口到菲律宾、越南和泰国。

伊朗

2003 年，奇瑞与伊朗 SKT 公司和莫迪兰汽车制造公司签署了CKD（全散件组装）协议，涉及建设工厂以完整零部件的形式组装汽车，此举比直接进口整车关税更低。 2004 年开始在伊朗使用散件进行生产。 2007 年底，奇瑞宣布其在与伊朗 Khodro 和加拿大 Solitac 合作的合资企业中持有少数股权。该合资企业控制着位于马赞德兰省巴博勒的一家散件组装工厂。

马来西亚

2006年，马来西亚本土汽车制造商宝腾曾考虑与奇瑞联合在马来西亚生产一款 MPV 和一款 SUV 车型，据报道这两款车型分别名为奇瑞 V5和奇瑞瑞虎。

2008 年，一家由当地公司 Alado Corp Sdn Bhd 和奇瑞公司各占 50% 股份的合资企业在马来西亚柔佛州新山开设了一家工厂，专门组装奇瑞车型。 它的首款车型是奇瑞东方之子 MPV，最初在中国为 V5。2012 年，奇瑞规划了另一家工厂，预计 2015 年在马来西亚建成并投入运营。

2023 年，该品牌以工厂直接支持的运营方式重返马来西亚，并从 2023 年 8 月起在吉打州居林的Inokom工厂组装汽车。2024 年，奇瑞马来西亚宣布将在莎阿南建立一家全资工厂，以补充居林的生产，该工厂将生产 Jaecoo 汽车。

巴基斯坦

奇瑞已与巴基斯坦Ghandhara Nissan签订了制造和许可协议。 奇瑞 SUV 将于 2022 年 3 月 31 日开始在巴基斯坦组装。

台湾

奇瑞A3自 2009 年8月起在台湾台中由盛荣汽车组装。盛荣汽车是台湾汽车公司太子汽车的子公司。 

欧洲

意大利

自 2007 年 11 月起，奇瑞与DR 汽车集团的子公司 DR Motor 合作，在意大利以 DR 品牌组装和分销奇瑞汽车。据奇瑞代表称，该公司当时选择不直接进入欧洲市场，因为欧盟是一个“敏感”市场，“只有在所有条件允许的情况下才会考虑进入该地区”。一些奇瑞汽车在伊塞尔尼亚马基亚的一家工厂组装，作为 DR Automobiles 汽车出售。最初的奇瑞瑞虎以 DR5 的名称销售，而瑞麒 M1则成为 DR1。后来，DR Automobiles 增加了由江淮和北汽开发的车型。2022 年，DR Automobiles 增加了一个更“高端”的品牌 Sportequipe，这些品牌也是更名后的奇瑞汽车。2023 年 2 月，DR Automobiles 开始销售其首款电动汽车 DR 1.0（更名后的奇瑞 eQ1）。

奇瑞将于 2024 年第三季度通过出售 Omoda 和 Jaecoo 两个品牌直接进入意大利，独立于 DR Automobiles 之外。

西班牙

奇瑞于 2024 年 3 月首次进入西班牙市场，以 Omoda 品牌推出了 Omoda 5 和 Omoda E5。

2024 年 4 月，奇瑞与西班牙公司 EV Motors 签署合资协议，在西班牙巴塞罗那的一家前日产工厂生产汽车。日产于 2021 年停止了该工厂的生产，然后将工厂移交给西班牙电动摩托车制造商 Silence 以及当地工程集团 QEV 和 EV Motors。奇瑞将首先在该工厂开始生产其 Omoda 汽车，而 EV Motors 将从 2024 年第四季度开始生产自己的汽车。

西欧其他地区

奇瑞计划到 2026 年在欧洲核心市场推出三个品牌，每个品牌将推出三款新车型。Omoda 和 Jaecoo 两个品牌将于 2024 年率先推出，而豪华品牌 Exlantix（Exeed的子品牌）将于 2025 年推出。

俄罗斯

奇瑞于 2005 年进入俄罗斯市场。 2006 年至 2008 年， Avtotor使用套件生产奇瑞车型。 2008 年至 2014 年， TagAZ也生产奇瑞汽车，但这些汽车通常带有非奇瑞标志，例如“Vortex”。2020 年，奇瑞开始在俄罗斯销售 Exeed 汽车。

2022 年，由于俄罗斯入侵乌克兰，西方、韩国和日本制造商纷纷退出俄罗斯，奇瑞在俄罗斯的销量大幅增长。2023 年，奇瑞以年销量 11.9 万辆的成绩，成为仅次于俄罗斯本土品牌拉达的第二大汽车品牌，在当地市场的占有率为 11.2%，占奇瑞海外销量的 20%。

2024 年，本土制造商AvtoVAZ将在前日产装配厂生产奇瑞瑞虎 7 Pro Max ，该车型现已更名为 Xcite X-Cross 7。尽管在俄罗斯本土生产，但奇瑞瑞虎 7 Pro Max 仍将以中国进口车的形式在俄罗斯市场上销售，并通过奇瑞经销商销售。

土耳其

2009 年 10 月，奇瑞宣布计划与土耳其汽车制造商 Mermerler Otomotiv 合作，在土耳其建造一家装配厂，耗资 5 亿美元。该工厂计划初始产能为每年 2 万辆，到 2017 年将增至 10 万辆。截至 2012 年，该工厂尚未投产。

奇瑞于 2022 年底凭借自身直接投资重新进入土耳其市场，并于 2023 年 3 月开始销售三款车型，分别是 Omoda 5、Tiggo 7 Pro 和 Tiggo 8 Pro。在销售的第一年，奇瑞在土耳其销售了 40,590 辆汽车，领先于许多知名品牌。

乌克兰

奇瑞自 2006 年起与ZAZ建立合作关系，并在扎波罗热和切尔诺莫斯克的工厂使用套件生产汽车。自 2011 年 2 月起，奇瑞 A13开始在乌克兰生产，并在该国重新贴牌并以 ZAZ Forza 的名义销售。

非洲

埃及

据奇瑞公司自己介绍，该公司从 2004 年起就开始在埃及组装全套散件汽车。但新闻报道显示，该公司只是在那一年才表达了最初的兴趣。截至 2011 年，一些奇瑞车型在埃及以Speranza品牌销售。一家用半整套散件生产奇瑞车型的埃及工厂 2009 年的产能为 3 万辆/年。

2011年，奇瑞宣布埃及市场的零部件本地化率为45%。

南非

奇瑞于 2008 年开始在南非销售，由 Bidvest 和 Imperial 当地经销公司支持。当时推出的几款车型包括 QQ、QQ3、J2 和 J3 掀背车以及 Tiggo TX。奇瑞于 2018 年退出市场，并于 2022 年重新进入市场。到 2023 年，它将成为该国第六大畅销品牌。2023 年 4 月，奇瑞在南非推出了 Omoda 品牌，作为更“高端”的产品。该公司将在 2024 年增加 Jaecoo 品牌。

产品和品牌

奇瑞

轿车

• 奇瑞艾瑞泽 8（2022 年至今），中型轿车
• 奇瑞艾瑞泽 5 Plus（2018 年至今），紧凑型轿车
  • 奇瑞艾瑞佐 5 GT（2022 年至今），艾瑞佐 5 Plus 变体
• 奇瑞艾瑞泽 5（2016 年至今），超小型轿车

越野车

• 奇瑞瑞虎9（2023年至今），中型SUV
• 奇瑞瑞虎 8（2018 年至今），中型 SUV
  • 奇瑞瑞虎 8 L（2024 年至今），瑞虎 8 的加大版
  • 奇瑞瑞虎 8 C-DM（即将上市），瑞虎 8 的 PHEV 版本
• 奇瑞瑞虎7（2016年至今），紧凑型SUV
• 奇瑞探索者 06（2023 年至今），紧凑型 SUV
  • 奇瑞探索索 06 C-DM（2024 年至今），探索索 06 的 PHEV 版本
• 奇瑞 Omoda 5（2022 年至今），紧凑型 SUV
  • 奇瑞 Omoda E5（2023 年至今），Omoda 5 的出口专用 EV 版本
• 奇瑞瑞虎 5x（2017 年至今），超小型 SUV
• 奇瑞瑞虎 3x（2016 年至今），超小型 SUV

奇瑞风云

奇瑞风云（拼音：Qíruì Fēngyún）是奇瑞于 2023 年 11 月成立的产品线，旨在销售插电式混合动力汽车。大多数风云汽车基于奇瑞汽油车，并配备了一个附加的插电式混合动力系统，以鲲鹏超高性能电动混合动力 C-DM 的名称销售。奇瑞风云汽车通过独立的经销商网络分销。

奇瑞风云产品将分为三个系列：A、T 和 M，分别代表轿车、SUV 和MPV类别。此外，还计划推出增程式电动车和纯电动车。 其首款车型风云 A8 轿车将于 2023 年 12 月开始预售。

风云/风云这个名字是奇瑞过去多次使用过的车型名称，最早是在1999年的风云轿车上。

产品

• 奇瑞风云A9（即将上市），PHEV中型轿车
• 奇瑞风云 A8 / A8 L（2024 年至今），Arrizo 8的 PHEV 版本
• 奇瑞风云T11（即将上市），PHEV中型SUV
• 奇瑞风云T10（2024年至今），瑞虎9的PHEV版本
• 奇瑞风云 T9（2024 年至今），瑞虎 8 L的 PHEV 版本
• 奇瑞风云 T8 （即将上市），瑞虎 8的 PHEV 版本
• 奇瑞风云T6（2024年至今），探索06款PHEV车型

奇瑞新能源

奇瑞新能源（拼音：Qíruì Xīn Néngyuán）是奇瑞旗下的子公司，成立于 2010 年 4 月，主要生产和销售电动汽车。

产品

• 奇瑞 Arrizo e（2021 年至今），紧凑型轿车
• 奇瑞 eQ7（2023 年至今），紧凑型 SUV
• 奇瑞 eQ1（2017 年至今），城市车
• 奇瑞QQ冰淇淋（2021年至今），城市车

星途（Exeed）

星途（英文：Exeed；拼音：Xīngtú）是奇瑞的高端乘用车品牌，成立于 2017 年。

捷途（Jetour）

捷途（英文：Jetour，拼音：Jiétú，意为“胜利之路”）是奇瑞于 2018 年推出的 SUV 品牌。该品牌主要生产中型跨界车和SUV，目标客户是居住在三线和四线城市、经常长途旅行的中国家庭。

ICar

iCar 是奇瑞于 2023 年 4 月成立的电动汽车品牌。据奇瑞称，该品牌的目标客户是 25-35 岁追求新职业的年轻人。iCar 于 2024 年 2 月开始销售其首款车型iCar 03 SUV。

智界（Luxeed）

智界（英文：Luxeed；拼音：Zhìjiè）是奇瑞与华为在和谐智能出行联盟 (HIMA)下合作的高端电动汽车品牌。首款汽车是一款高端电动行政轿车，于 2023 年 11 月 9 日亮相，成为首款搭载Harmony OS 4系统的汽车。

开瑞汽车（Karry）

开瑞汽车是奇瑞于 2009 年创立的中国市场专属品牌。该品牌专门生产轻型商用车和客运载客车。为开瑞生产的部分产品以奇瑞的不同品牌在海外销售。

海外品牌

奇瑞有三个仅在海外市场使用的品牌，分别是Omoda、Jaecoo和Exlantix。前两个品牌的定位高于奇瑞品牌，于 2023 年 4 月在安徽芜湖举行的国际经销商和记者大会上推出，而 Omoda 自 2022 年以来一直在俄罗斯销售汽车。Exlantix 是一个由重新命名的 Exeed Sterra 电动汽车组成的品牌，于 2024 年 3 月在俄罗斯推出。

停产汽车

瑞驰

Riich品牌于2012年停产。

Rely

Rely品牌于2012年停产。

发动机

生产和出口ACTECO和 CAC品牌的发动机。奇瑞发动机已被菲亚特收购并出口到美国。

合作伙伴关系

2007 年，克莱斯勒计划与奇瑞合作，将奇瑞 A1作为道奇品牌在美国和海外销售。 该计划将迅速增加克莱斯勒小型车的库存，两家公司于 2007 年底参加了签字仪式。然而，2008 年初，克莱斯勒和日产达成了类似的协议，克莱斯勒-奇瑞合作被放弃。 2009 年克莱斯勒第 11 章重组期间，克莱斯勒与奇瑞讨论了资产出售的可能性，但这也失败了。同年，菲亚特和奇瑞签署了建立汽车制造合资企业的谅解备忘录。该工厂原计划于 2009 年开始运营，将为中国市场生产菲亚特和阿尔法罗密欧品牌的产品，工厂位于芜湖。该交易于 2009 年 3 月被搁置。自 2011 年以来，菲亚特与中国合作伙伴广汽集团在中国生产汽车。

2011 年 5 月，奇瑞与富士重工（现为斯巴鲁株式会社）达成协议，将在中国建立合资企业，生产斯巴鲁汽车。 计划投资 300 亿日元，在大连建立一座工厂，初始年产能为 5 万辆，随后扩大至 15 万辆。 斯巴鲁汽车自 2004 年开始进口到中国。2011 年 9 月，中国国家发展和改革委员会否决了这项合资提议，因为作为富士重工的大股东，丰田在中国已经拥有两家合资企业，这是允许的最高限额。下个月，2012 年 5 月，由于中国产能过剩，该提议第二次被否决。

奇瑞还与阿文美驰、江森自控和PPG工业公司成立了汽车零部件制造合资企业。

2020 年，奇瑞曾计划收购塔塔汽车部分股份，以便奇瑞进入印度市场，而塔塔汽车则可以获得其车辆平台和技术，用于生产计划中的塔塔黑鸟 (Tata Blackbird) 等车型。然而，由于新冠疫情和中印边境持续的政治紧张局势，有报道称该计划已被搁置。

合资企业

奇瑞捷豹路虎

2012 年 3 月，奇瑞与英国豪华汽车制造商捷豹路虎(JLR) 同意在中国成立一家新的合资企业，初始投资 27.8 亿美元，该合资企业将销售和生产捷豹和路虎汽车及发动机，并建立一个研发中心。这是捷豹路虎在英国以外第一家全面投入生产的工厂。该合资企业于 2012 年 9 月获得监管部门批准。生产基地建在上海附近的县级市常熟。 2014 年 10 月 21 日，第一辆中国制造的揽胜极光在江苏常熟的奇瑞捷豹路虎工厂下线。

持有股份

观致汽车 (12% 股份)

• 2007 年 12 月，奇瑞与以色列公司以 50:50 的比例合资成立观致汽车，名为奇瑞量子汽车有限公司（CQAC）。2011 年 11 月，该公司更名为观致汽车。
• 2021 年 1 月，宝能集团收购了观致汽车 63% 的股份，奇瑞汽车持有 25% 的股份，而以色列公司子公司Kenon Holdings仅持有 12% 的股份。

凯翼汽车（持股18%）

• 2014年，奇瑞成立了凯翼汽车，作为其子公司，致力于生产针对年轻消费者的经济型汽车。
• 2018 年，奇瑞股权重组后，凯翼汽车的部分股权通过其子公司宜宾汽车产业发展投资有限公司和四川宜宾普仕集团有限公司出售给宜宾市政府，两家公司分别持有 50.5% 和 0.5% 的股权，作价 25 亿元人民币。奇瑞仍持有 49% 的股份。公司总部迁至四川宜宾，更名为宜宾凯翼汽车有限公司。
• 2022年，奇瑞继续减持凯翼汽车股份，并将其转让给宜宾市政府，奇瑞仍持有凯翼汽车18%的股权。

争议

复制索赔

2003 年 6 月，美国制造商通用汽车起诉奇瑞，指控其在奇瑞 QQ的设计中抄袭了第一代大宇 Matiz（由通用汽车子公司通用大宇开发） 。通用汽车还声称，在碰撞测试中，奇瑞使用了一辆伪装的 Matiz 来代替奇瑞汽车。

通用汽车高管声称 QQ 和 Matiz 的设计存在重复，许多部件可以互换。通用汽车中国集团表示，两款车“车身结构、外观设计、内饰设计和关键部件非常相似”。

虽然有些奇瑞汽车并非抄袭，比如由宾尼法利纳设计的 A3，但 QQ 可能并非唯一一款采用名牌设计的奇瑞车型；奇瑞瑞虎因与第二代丰田 RAV4相似而受到批评。其他采用 QQ 的 Matiz 技术的车型包括与之密切相关的QQ6。东方之子及其衍生车型（V4、B12 和 B22）也被视为大宇 Magnus的抄袭。

调解失败后，当时的通用大宇汽车公司（现为韩国通用汽车公司）向上海一家法院起诉奇瑞汽车，但到 2005 年，该案的管辖权已转移到北京市第一中级人民法院。大约在那个时候，包括商务部副部长和国家知识产权局副局长在内的中国政府官员公开支持奇瑞汽车。国家知识产权局声称通用汽车没有正确申请其技术专利。2005 年底，该诉讼得以和解。

参考文档

1. 维基百科.