H点/R点（Hip-Point）-交子汽车 - 专业的汽车开发社区

H 点（或臀点）是乘员臀部的理论相对位置：具体来说是身体躯干和大腿部分之间的枢轴点 – 用于车辆设计、汽车设计和车辆监管以及其他学科，包括椅子和家具设计。

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H-Point

在车辆设计中，H 点也是相对于其他特征进行测量的，例如 H点至车辆地板 ( H30 ) 或H点至路面 ( H5 )。换句话说，一辆被认为具有“高 H 点”的车辆可能具有相对于车辆地板、路面或两者的 H 点“高”的 H 点。

从技术上讲，H 点测量采用 50 %男性乘员的髋关节，从侧面观察，并且与国家和国际车辆设计标准（如全球技术法规 (GTR)）高度相关。例如，汽车工程师协会 (SAE) J1100 内部测量指数的车辆设计标准为H30（H 点到车辆地板）、H5（H 点到路面）、H61（H 点到车内天花板）和H25（H 点到窗台）等测量设定了参数。

与其他汽车设计“硬点”的位置一样，H 点对车辆整体设计有重大影响，包括车顶高度、空气动力学、操控性（尤其是在高速公路速度下）、可视性（包括车内和车外交通）、座椅舒适性、驾驶员疲劳、进出方便、内部布局、安全性、约束和安全气囊设计以及碰撞性能。例如，较高的 H 点可以为前排和后排座椅提供更多的腿部空间。

到 21 世纪初期，全球范围内出现了一种趋势，即 H 点相对于路面和车内地板的高度越来越高。《华尔街日报》在 2004 年的一篇文章中提到了这一趋势，并指出了其优势：“H 点越高，乘坐感就越高，在某些情况下，驾驶时的感觉就越舒适”。

公共汽车、小型货车、SUV和CUV 的H 点通常比轿车高，但某些轿车的 H 点比大多数轿车都高，例如福特 Five Hundred和菲亚特 500L。相比之下，跑车和对空气动力学要求更高的车辆可能会采用相对于路面较低的 H 点。当汽车在每一排座位上都具有逐渐升高的 H 点时，这种座位被称为体育场座位，例如道奇 Journey和福特 Flex。

车辆内部人体工程学是汽车设计教育不可或缺的一部分。美国汽车工程师协会(SAE) 已采用多种车辆设计工具，包括用于预测驾驶员眼部位置和座椅位置的统计模型，以及用于测量座椅和内饰包装几何形状的 H 点人体模型。有关 H 点机器的描述，请参阅 SAE J826。乘员姿势预测模型用于计算机模拟，并构成碰撞测试假人定位的基础。