顶篷门-交子汽车 - 专业的汽车开发社区

汽车顶篷是汽车中很少使用的一种门。它没有正式名称，所以也称为铰接式顶篷、气泡式顶篷、驾驶舱顶篷、顶篷门、或简称为顶篷。顶篷是一种位于汽车顶部的门，它可以以某种方式升起，方便乘客进出。它类似于飞机顶篷。汽车顶篷没有既定的子类型，因此它们可以铰接在前面、侧面或后面，但铰接在前面是最常见的。顶篷门很少用于量产车，有时也会用于概念车。

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顶篷门

优点

普通车门打开时会超出车轨，因此打开时可能会阻碍道路或人行道。但顶篷不会出现此问题，因为它们是垂直打开的。
由于没有侧门，所以A 柱不是必需的，因此挡风玻璃可以从汽车前部延伸到后部，为驾驶员提供超过 180 度的视野，并最大限度地减少盲点。有时仍会添加 A 柱，例如在Sterling Nova中，以使汽车看起来更传统。

缺点

全玻璃顶篷或环绕式挡风玻璃的车内必须配备空调或气候控制设施，因为顶篷会产生很大的“温室效应”。
如果发生翻车事故，除非打破玻璃，否则不可能逃离车辆。
由于门槛较高且车顶位置不合适，进出车辆可能很困难。Saab Aero X解决了这个问题，它有一个 3 部分顶篷，可以完全打开内部空间。
在下雪、下雨或冰雹等恶劣天气下，除非有遮盖，否则无法进出车辆而不弄湿内部。可能还需要清除车顶上的大量积雪，以使其足够轻以便抬起。

使用顶篷的汽车

这并不是一份详尽的清单。

梅塞施密特

据信第一个汽车顶篷是由梅塞施密特发明的，这家德国飞机制造商在二战后不得生产飞机。相反，他们生产由航空工程师弗里茨·芬德设计的汽车。与后来的大多数汽车顶篷不同，梅塞施密特的顶篷是铰链式的，就像许多战斗机的顶篷一样。侧铰链的一个问题是，对于典型的并排座位的汽车，坐在最靠近铰链的乘客必须滑动或爬过座椅才能下车。因此，侧铰链顶篷最适合单人或串座汽车，而后来的顶篷通常铰链式安装在前面或后面。

1953年梅塞施密特KR175

KR175是第一款配备顶篷的量产车或概念车。1956 年，该车型改名为梅塞施密特 KR200 。

1956年梅塞施密特KR200

KR200最引人注目的地方是其独特的气泡座舱盖，因此产生了“气泡车”一词。KR200 延续了梅塞施密特的侧铰链座舱盖。这些座舱盖通常是透明丙烯酸（“有机玻璃”或“有机玻璃”），尽管复制品是汽车安全的聚甲基丙烯酸甲酯。

1966 年阿尔法罗密欧 Scarabeo 概念车

阿尔法罗密欧 Scarabeo概念车的三款车型中，第一辆配备了前铰链式车篷。

1969 霍顿飓风

1969 年的霍顿飓风概念车配有天篷门。

1970 年法拉利 Modulo 概念车

由Pininfarina设计的法拉利512 S Modulo概念车配备了天篷门。

1970 年债券漏洞

Bond Bug是一款小型三轮跑车，也是第一款使用前铰链式顶篷的量产汽车。

1971 年 Nova 套件车

除了Purvis Eureka（Nova 的授权版）和 Bond Bug 之外，Nova是迄今为止唯一一款使用前铰链式顶篷门的量产车。挡风玻璃有小 A 柱，因此当顶篷关闭时，它看起来就像一辆传统汽车。

1985 别克 Wildcat 概念车

1985 年别克 Wildcat概念车配有顶篷。使用的顶篷样式是延伸式顶篷，由大部分前部车身组成，而不仅仅是乘客舱。这款概念车使用顶篷是因为它被认为具有未来感。

1996 年 Zagato Raptor

Zagato Raptor是Zagato于 1996 年设计的概念车，基于兰博基尼 Diablo VT 平台。设计采用标志性的双气泡车顶，向前倾斜作为开口而不是车门。

2002 年大众 1 升汽车

大众的 1 升概念车VW 1L 采用顶篷门。2013 年量产版概念车采用蝴蝶门。

2005 玛莎拉蒂 Birdcage 75th 概念车

玛莎拉蒂Birdcage 75th没有采用传统车门，而是采用了加长顶篷系统。演示车型没有空调，因此记者（包括Evo 杂志的Harry Metcalfe）体验到了前面提到的“玻璃房效应”：据报道，在驾驶车辆时，他们不得不在炎热的天气里将气泡稍微打开，以冷却车内。

2006 年萨博 Aero-X 概念车

Aero X的顶篷设计灵感来源于萨博飞机的顶篷。顶篷可通过遥控打开，并有一个杠杆可将其关闭。

三片式顶篷解决了门槛高和车顶角度不当等问题，但其机制更复杂，重量也更重，更容易发生故障，导致乘客被困在车内。顶篷包括环绕式挡风玻璃和玻璃车顶、侧窗和车身面板（向上升起，降低门槛）以及内饰面板的顶部车顶部分（向内移动，因此不会妨碍进出）。这些部分可以巧妙地调整到占用尽可能少空间的位置。这种结构消除了对车门和 A 柱的需要，因此挡风玻璃从 B 柱延伸到 B 柱，这具有提高整体可视性的重要好处。

2018 人类视野概念 H

2018 年 10 月，HiPhi NEV 品牌的母公司华人运通发布了概念车 H，同时发布了概念车 A。H 代表超高速，该概念车采用一组蝴蝶门，并带有一个额外的顶篷开口，公司称之为 ACES 或铰接式车舱入口系统，该系统可移动部分车顶，方便进出。该理念后来以鸥翼门的形式转移到HiPhi X量产车上，公司称之为 NT 门。