蝴蝶门

蝴蝶门是一种有时在高性能汽车上看到的车门。它们与剪刀门略有不同。剪刀门通过汽车A 柱底部的铰链点垂直向上移动，而蝴蝶门通过沿 A 柱的铰链向上和向外移动。这使得进出更容易，但需要比剪刀门更多的侧面间隙。

蝴蝶门

历史

蝴蝶门于 1967 年首次亮相于阿尔法·罗密欧 33 Stradale。

这些门通常用于C 组和IMSA GTP 原型，因为它们保留了顶篷的空气动力学形状，同时允许驾驶员比传统门和鸥翼门更快地进出汽车。

丰田Sera于 1990 年至 1995 年间生产，是一款专为日本市场设计的限量版汽车，也是第一款采用蝴蝶门的量产汽车。梅赛德斯-奔驰 SLR McLaren是少数几款采用蝴蝶翼门的敞篷车之一。这是通过将铰链点设置在 A 柱侧面而不是顶部来实现的。

蝴蝶门已被采用为现代原型车和跑车的设计，例如迈凯轮 F1、丰田 GT-One、萨琳 S7、法拉利恩佐（及其赛道日版FXX）、宾利 Speed 8、标致 908 HDi FAP、迈凯轮塞纳、玛莎拉蒂 MC20和布加迪 Tourbillon。

McLaren 12C拥有独特的系统，其中蝴蝶门不使用顶部铰链。这使得该车及其敞篷版可以使用无框窗户。

参考文档

1. 维基百科.