滑动门

滑动门是一种安装在或悬挂在轨道上的门，门通常水平向外滑动。它主要出现在小型巴士、公共汽车、小型货车和厢式货车中，以便乘客或货物可以不受阻碍地进入车内，而不会干扰相邻空间。

滑动门

常规风格

滑动门通常用于微型 MPV的外部，例如丰田 Porte、标致 1007和雷诺 Kangoo，但更常用于全尺寸MPV，例如丰田 Previa、雪铁龙 C8、标致 807、克莱斯勒 Voyager和起亚 Carnival。随着 MPV 越来越受欢迎，滑动门的使用也越来越多，因为它方便进出并可以在狭小空间停车。最常见的滑动门类型是采用三点悬挂并向外打开，然后沿着车辆侧面延伸，大众汽车公司于 1964 年作为其 2 型厢式货车的选配推出。

许多旅客列车 车厢都使用插塞式门。在通勤和区域列车上，插塞式设计的门比滑动门占用的空间更小，但由于这些门向外打开，可能会限制车辆与高乘客平台的兼容性。

高速列车使用滑动塞拉门，因为它们可以做到气密、隔音并减少空气 阻力。

非常规风格

内轨推拉门

像传统货车滑动门一样正常打开，但与大多数滑动门的轨道位于车辆外部不同，此款滑动门的轨道位于门内侧和侧面。这使得外部设计保持简洁，同时门可以从汽车后缘滑出到外面。这种设计非常罕见；它只用于三菱汽车，由三菱汽车发明。第一辆使用该设计的汽车是三菱 RVR Space Runner；之所以设计它，是因为 RVR 的车与侧门相比较短，无法在汽车外部安装轨道。

因此，使用了内轨机制，使滑动门可以滑开到足够宽，让乘客轻松进出汽车。新款三菱 EK Wagon/日产 Otti 也使用这种滑动门，但只有一侧有滑动门，而后排座椅的驾驶员侧门是普通的铰链门。 EK旅行车的滑动门也是电动的。

垂直门是一种垂直滑动的滑动门，通常在轨道或导轨上

BMW Z1的车门垂直向下滑入汽车底盘。这意味着它们滑入车身内的隔间，因此从技术上讲它们也是口袋门，但它们不属于口袋门，因为它们不会沿其长度滑入相邻的隔间。这些车门的设计灵感来自传统的敞篷跑车，这些跑车通常具有可拆卸的金属或布门。由于可拆卸的车门不符合 BMW 的设计目标，因此安装了垂直滑动车门。

由于车门垂直向下滑入车身，因此车身两侧的上半部分滑入下半部分。高门槛使进出更加困难，尽管它们确实提供了独立于车门的防撞保护；因此，车辆可以在车门升起或降下的情况下合法安全地行驶。车窗可以独立于车门操作，但如果车门降下，车窗会自动缩回。

1. 维基百科.