后铰门（自杀门/马车门）-交子汽车

自杀门是一种铰链在后部而不是前部的汽车门。这种门最初用于马车，但在现代车辆上很少见，主要是因为它们不如前铰链门安全。

由于是后铰链，如果车辆在行驶中并且门打开，空气阻力会迫使门打开，驾驶员/乘客必须向前倾身离开车辆才能关闭门。由于当时安全带尚未普及，从车内掉落到车流中的危险很高，因此得名“自杀门”。

另一个原因可能是，当车门在城市街道上打开时，与停放的汽车同向行驶的超速汽车可能会将前铰链门从停放的汽车上扯下来，但相邻座位上的人即使要离开汽车，也不会被划伤。

然而，如果使用自杀式车门，当汽车高速行驶时，自杀式车门会猛烈地摆动回到关闭位置，导致车厢内部或部分位于车厢外部的人员被撞到。

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后铰门（自杀门/马车门）

它们最初是许多车型的标准配置，后来在定制汽车贸易中流行起来。汽车制造商称这些门为马车门（劳斯莱斯）、弹性门（沃克斯豪尔）、自由式门（马自达）、 后检修门（土星）、翻盖门（宝马），简称它们为后铰链门。

历史

后铰链车门在 20 世纪上半叶生产的汽车中很常见，包括标志性的雪铁龙 Traction Avant 。在安全带出现之前的时代，这种车门的意外打开意味着与前铰链车门相比，从车上掉下来的风险更大，因为在前铰链车门中，气流会将车门推关闭，而不是将其进一步打开。

据《海明斯汽车新闻》前编辑戴夫·布朗内尔 (Dave Brownell) 介绍，后铰链车门在20 世纪 30 年代的黑帮时代尤其受黑帮分子的欢迎，据说是因为行驶中的车厢周围的空气会将车门撑开，这样可以轻松地将乘客从行驶的车辆中推出去。

第二次世界大战后，后铰链门主要限于四门轿车的后门。

第二次世界大战后美国汽车上最著名的后铰链门应用是林肯 Continental四门敞篷车和轿车（1961-1969 年）、凯迪拉克 Eldorado Brougham（1956-1959 年）四门轿车和福特 Thunderbird（1967-1971 年）四门轿车。英国Rover P4在后部使用后铰链门。直到 1964 年，德国 Goggomobil 轿车和双门轿车都采用双门车身和后铰链门。

从 1954 年开始，法国手工制作的Facel Vega Excellence提供四门硬顶，搭载来自克莱斯勒的 Hemi V8 发动机。

现代的应用

2003 年，新款劳斯莱斯幻影轿车在豪华车应用中重新引入了独立后铰链车门。其他配备后铰链车门的豪华车型包括世爵 D8和劳斯莱斯幻影 Drophead Coupe四座敞篷车。配备此类车门的最新量产车型可能是欧宝Meriva，随后是2018 年的劳斯莱斯库里南，以及一些中国电动汽车，包括2018 年的奇点 iS6和2020 年的HiPhi X。林肯宣布将生产 80 辆配备“客车”车门的 2019 款限量版大陆汽车，以纪念大陆汽车诞生 80 周年。 2020 款雪铁龙 Ami电动车的不同寻常之处在于，驾驶员侧车门是自杀式车门，而乘客侧车门却是传统式车门，因为两个车门是完全相同的，没有侧面区别。

21 世纪初期，许多车辆都出现了后铰链式后车门，这种车门由前车门固定关闭，只有打开同侧前车门（铰链在前面）才能打开。这种车门可能被称为翻盖车门。例如加长驾驶室皮卡、Saturn SC、Saturn Ion Quad Coupe、本田 Element、丰田 FJ Cruiser、宝马 i3、Mini Cooper Clubman、马自达 RX-8、马自达 MX-30 和菲亚特 500 3+1。