汽车门是一种门开口，通常铰接在前缘，但有时也通过轨道等其他装置连接，用于进出车辆。车门通常与侧窗集成，以便从车内观察，并可锁定以固定车辆。
汽车车门
车门可以手动操作，也可以由车辆提供动力辅助。小型货车、豪华车或改装车上可能配备电动门或电动门。
门的总体设计
车门是为了方便乘客进出汽车而设计的。
与其他类型的车门不同，车门的外侧在设计和饰面方面与内侧形成鲜明对比（内饰部分通常配备有门卡（英式英语）或门板（美式英语），具有装饰性和功能性）。
车门外侧采用钢或其他材料设计，与车辆其他外部部件一样。此外，其装饰性外观（通常采用设计颜色）旨在与车辆其他外部部件相匹配，其主要目的是增加车辆外观的整体美感。
车辆通常有两种类型的车门：前门和后门。松散关联的是：车辆引擎盖和车辆后备箱盖。还有一种称为“舱门”的车门。
门的模块
门锁和门闩
大多数车门都用闩锁固定在车身上，闩锁可以锁定以防止从外部未经授权进入。车门锁定系统多种多样。门锁可以手动或自动操作，可以集中或单独操作。此外，它们可以通过遥控器操作，发射器通常集成在主车辆入口处，并配有点火钥匙。
此外，后排乘客车门通常配备儿童安全锁，以防止儿童离开车辆，除非车门从外部打开。警车也经常使用儿童安全锁，以防止犯罪嫌疑人在被警方拘留期间逃跑。
如今，几乎所有车辆的门闩都是通过手柄操作的，这要求用户拉、抬或拽——用力朝向自己——而不是推。这是有原因的。
直到 20 世纪 70 年代，有些车辆使用外露的按钮来操作门闩，比如某些欧宝车型。这种设计的不良后果是，在高速旋转期间触碰车辆的外部物体可能触发门闩；车门会弹开，离心力会将未受约束的车内人员弹出。一起以这种方式发生的死亡事件导致了具有里程碑意义的法律案件Daly v. General Motors Corp.，20 Cal. 3d 725 (1978)，在该案中，加利福尼亚州最高法院将严格产品责任与比较过失进行了合并。法院确认了通用汽车公司的权利，可以提出证据证明死者柯克·戴利不仅因为车门突然打开而从欧宝车中飞出，还因为他当时喝醉了酒并且没有系安全带——但是法院以同样的意见推翻了这一判决并发回重审，因为陪审团尚未接受当时迅速发展的比较过失原则的指导，并且陪审团很可能不正确地适用共同过失原则，将死者过失的这种煽动性证据作为完全辩护。
门的开关
车门开关是连接到车内灯（顶灯）的简单开/关装置，也可以连接到警示灯、扬声器或其他设备，用于在车门未关闭时通知驾驶员。车门灯是所有汽车的标准配置。在 20 世纪 50 年代至 90 年代的美国汽车中，只要任何一扇车门打开，蜂鸣器或“车门铃”就会与检查灯一起响起。
门窗
大多数车门都有车窗，大多数车窗都可以打开到不同程度。大多数车门车窗向下缩进车门体内，可以用手动曲柄或可切换的电动机打开（除驾驶员车窗外，电动车窗通常既可以在车门本身控制，也可以通过驾驶员位置的附加控制器集中控制）。
过去，某些可缩回的车窗是通过直接（向上或向下）压力操作的，并且通过摩擦而不是内部升降机构保持在向上位置。
其他车辆，特别是美国制造的老式货车，配有铰链式车窗，并带有折叠杠杆机构，用于将车窗从关闭位置推开并保持。
门制动器或支撑杆
车门通常配有制动器或“支撑装置”，可在车门关闭前减慢车门速度，并防止车门打开超过其设计规格。目前的趋势是使用三级车门制动器。
车门制动器之所以存在，是因为第一辆汽车的车门很重，所以必须用力推才能关上。不久之后，汽车制造商设法制造出更轻的车门，但用户习惯于用很大的力气关车门；因此车门可能会损坏。随后引入了车门制动器，在车门关闭前减慢车门速度，以防止损坏；这很快就成为了标准配置。
车门数量标识
在欧洲和世界其他一些地区，掀背车和旅行车通常被描述为“三门”或“五门”车型。对于轿车或轿车和双门轿跑车，行李箱盖在定义上不算作车门，因为它是用于单独的储物箱 – 这些汽车被作为“双门”或“四门”销售。在欧洲，偶尔会使用美式标签。
在北美市场，乘客进出的车门也算在内。用于进出货物的开口通常按其功能来描述 – 例如舱口、后挡板或升降门 – 具体取决于车辆设计。例如，“双门掀背车”将有两个侧门供乘客使用，后部有一个通往货物区的开口。同样，旅行车或 SUV 可以有四个车门，因为通过后挡板或舱口通往货物区的开口不算作车门。
乘用车通常有两门（如双门轿车）或四门（如轿车）。
类型
车门有很多种类型，包括以下几种：
大众/传统车门
传统车门，也称为普通车门，铰链安装在车门的前边缘，因此车门可以从车身向外摆动。这些车门相对安全，因为如果在车辆向前行驶时打开车门，风阻将对打开的车门产生作用，并有效地迫使车门关闭。
自杀门/马车门
自杀式车门的铰链安装在车门后缘。“自杀式车门”一词的由来是因为汽车在行驶过程中，如果松开门闩，车门可能会突然打开。
剪刀门
剪刀门垂直向上旋转，铰链位于挡风玻璃末端或附近。兰博基尼、阿尔法罗密欧和其他品牌均采用这种门。
蝴蝶门
蝴蝶门与剪刀门类似，但剪刀门向上移动，而蝴蝶门也向外移动，这使得进出更容易，并节省空间。
鸥翼门
鸥翼门的铰链位于车顶最上端，而非侧面。之所以这样命名，是因为当车门打开时，它就像一只海鸥张开翅膀的形象。
天鹅门
天鹅门的操作方式与传统车门类似，但它们以向上的角度打开，有助于避开路缘，尤其是在较低的跑车上。
滑动门
滑动门通过水平或垂直滑动打开，门可以安装在轨道上或悬挂在轨道上。它们通常用于小型货车、休闲车、轻型商用车、小型巴士和一些公共汽车的侧面，因为这样可以提供较大的开口，方便装载和卸载设备，而不会阻碍通行。
顶篷门
顶篷门位于汽车顶部，以某种方式升起，方便乘客进出。它类似于飞机顶篷。顶篷没有固定的标准，因此它们可以铰接在前面、侧面或后面 – 虽然铰接在前面是最常见的。顶篷门很少用于量产车，但经常用于勒芒原型耐力赛车的“封闭”版本。它们有时也用于概念车。
隐藏门
隐藏式车门可向下滑动至车辆下方。这种车门可打开乘客舱的整个侧面，只留下一个门槛供乘客进出。这种车门也被称为 Jatech 旋转下拉门或隐藏式车门。林肯 Mark VIII概念车就是采用隐藏式车门的汽车的一个例子。
车门法规
各个国家对于车门都有自己的规定。
全球技术法规 1 号《门锁》是少数全球法规之一。澳大利亚、加拿大、欧盟、日本、俄罗斯和美国等多个国家都是这些法规的成员。中国和印度不是成员。
另一项国际门法规是第 11 条：门闩和门保持部件。欧盟、俄罗斯、日本、新西兰和埃及等国家都已应用此要求。
国家也有相关规定：
- 美国 FMVSS 206
- 印度为 14225
- GSO 419/1994、GSO 420/1994 高尔夫
参考文献
- 维基百科.
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