东风汽车公司-交子汽车 - 专业的汽车开发社区

东风汽车有限公司是一家中国国有汽车制造商，总部位于湖北武汉。该公司成立于 1969 年，目前是中国“四大”国有汽车制造商中销量排名第四。2023 年销量为 67.1 万辆，低于上汽集团、长安汽车和一汽集团。

该公司开发和销售自有品牌汽车，例如丰度、沃雅、风神、福星，以及东风本田、东风日产和东风标致雪铁龙（均通过子公司东风汽车集团）等外国品牌合资企业生产的汽车。2021 年，外国品牌汽车占销量的 79%。除了商用车和消费车外，该公司还生产零部件并与外国公司合作。

作为中国国有企业，东风汽车由国资委控制和管理。根据中国法律，国资委履行出资人的职能。

原名	东风汽车集团有限公司
公司类型	国有企业
行业	汽车
前身	东风重型机械东风机车厂
创立	1969年；55年前
总部	湖北武汉，中国
服务区域	全世界
关键人物	杨庆
产品	乘用车商用车客车汽车零部件
收入	6015.0128亿元（2018年）
所有者	中国政府 (100%)

历史

背景与创立

朝鲜战争期间，战场上需要卡车。机械部计划建立一个工厂，制造GAZ-51卡车的仿制品。工厂最初计划设在武汉青山区，后来改为也在武汉武昌区。1955 年，这些地点因空袭风险太大而被忽略，成都被选为拟建厂址。这一原因在毛泽东主席的一份指示中也有提及；作为他“三线”战略的一部分^。然而，由于经济状况不佳，计划被搁置了。

1957 年，湖南被选为卡车制造厂的厂址，因为湖南省的长江流域地区还没有重工业。1960 年，工厂在十堰开始筹备，但突然停工。随着中国经济的改善，以及中苏关系的破裂，军用卡车的生产再次成为人们关注的焦点，第二汽车制造厂的建设于 1965 年被列入第三个五年计划。

该公司于 1969 年正式成立，当时的村子里只有 100 名居民，后来发展成为十堰市。之所以选择这个偏远的地点，是因为这里的地形由 40 多个浅谷组成，可以隐藏工厂，而且这里还位于襄阳-重庆铁路的路线上。由于地处偏远，设备有限，到 1972 年，该公司仅生产了 200 辆汽车。

量产（1975–2000）

1975年，东风公司生产出第一辆EQ240型2.5吨载重汽车。1978年，公司又生产出第一辆民用载重汽车EQ140型5吨载重汽车。 EQ140在巅峰时期占据了66%的国内市场份额。1986年，东风公司年产汽车突破10万辆。1987年，东风公司又推出了一款3吨载重的新车型。

东风汽车传统上以生产商用车为主。到 2001 年，商用车占东风汽车总产量的 73% 左右。到 2012 年，这一数字发生逆转，73% 的产量都是乘用车。不过，消费品份额可能较低，因为乘用车中可能包括微型货车，这种小型商用车在中国很受欢迎。

1978 年至 1985 年期间，随着邓小平推行的市场化经济改革，东风公司从一家生产两款重型卡车、业务和所有权分散的制造商，转型为一家集中管理的单一企业。这一过程包括将东风公司的所有业务（从零部件制造到整车组装）置于单一商业实体的掌控之下，并合并了六个卡车生产基地以及之前由省级政府控制的其他一些公司。1985 年后，东风公司进一步进行改革，获得了更大的自主权；公司不再受中央政府的直接行政控制。

到 20 世纪 80 年代中期，公司的资产已比 1981 年国家赋予的资产增长了两倍，管理层渴望进一步提高生产能力。但在 1995 年，该公司遇到了财务困难，当时许多中国汽车制造商都面临同样的情况。1998 年，形势依然严峻，促使该公司在 1999 年进行了重组。

1992年，公司更名为东风汽车公司。

这家国有企业与国家和省级当局都发生了冲突。在它解散第一汽车制造厂的同时，中国汽车公司也成功解散。中国汽车公司是一个中央政府实体，其职责大概是通过规定产量和限制采购来防止非竞争性商业行为，同时也对国家任命管理层的权力表示不满。

作为多家中外合资企业的中方合作伙伴，东风汽车在 21 世纪初与外国公司开展了大部分合作。但其第一家合资公司是 1992 年与法国标致雪铁龙集团共同成立的。该公司名为东风雪铁龙汽车公司 (DCAC)，是现东风标致雪铁龙汽车有限公司(DPCA) 的前身。

2000–2010

到 2003 年，东风已与起亚汽车（东风悦达起亚，2002 年）、本田（东风本田，2003 年）和日产（东风汽车有限公司，2003 年）建立了合资企业。截至 2011 年，东风的中外合资企业数量超过其他任何中国汽车制造商，而 2013 年与法国雷诺建立的合作伙伴关系意味着它保留了这一头衔至今。

2004年，集团的中级控股公司东风汽车集团在香港联合交易所上市，东风悦达起亚仍为集团的非上市部分。

2006 年 11 月，东风宣布计划在日本销售其汽车。

2009年，该公司销售汽车190万辆，在国内汽车制造商中排名第二，在整体汽车制造商中排名第三。

2010 年至今

2010 年，该公司销售汽车 272 万辆，成为中国第二大生产力汽车制造商。同年，该公司报告乘用车销量为 172 万辆。

2011 年，东风汽车产量达 306 万辆，在本土市场排名第二。

2012 年，按产量计算，东风汽车是中国第二大汽车制造商，当年生产了 276 万多辆整车，其中乘用车占比 73%。然而，算作乘用车的汽车数量可能会将消费者产品和小型商用卡车和厢式货车（称为微型货车）混为一谈。

2012 年 10 月，东风收购了瑞典工程公司 T Engineering AB 70% 的股份，建立了其在中国境外的首个研发机构。

2013 年 12 月，东风与法国汽车制造商雷诺同意成立一家各占 50% 股份的合资企业——东风雷诺汽车有限公司，为中国市场生产雷诺品牌乘用车。双方同意向合资公司初始投资 77.6 亿元人民币（12.7 亿美元），这是东风与外国汽车制造商成立的第六家合资企业，也是中国汽车制造商中投资最多的一家。

2014 年 2 月，自 1992 年以来一直是东风合资伙伴的标致雪铁龙集团（PSA Peugeot Citroën）进行资本重组，东风汽车集团持有其 14% 的股份。

2017年，东风汽车公司宣布重组为股份有限公司，更名为东风汽车集团有限公司，与子公司东风汽车集团仅字样不同。

2020年，东风解散了东风雷诺、东风裕隆， 2021年退出了东风悦达起亚。

2020年6月12日，东风Sharing-VAN 1.0量产版在东风技术中心下线，展示了东风5G自动驾驶汽车及L4级应用。

组织结构

东风汽车公司 (DFM)

东风汽车公司（DFM）是使用东风名称的最终母公司，由国务院国有资产监督管理委员会直接控制。

东风汽车集团（DFG）

东风汽车集团是一家上市子公司，由东风汽车公司持有多数股权（66.86%）。东风汽车集团 (DFG) 子公司负责与多家外国汽车公司建立合资企业，例如东风汽车有限公司（DFL，通常称为东风日产）、东风本田汽车、东风标致雪铁龙汽车。

在这些合资企业中，东风日产成立于 2003 年，是规模最大的一家，其东风日产乘用车公司 (DFN) 部门销售日产品牌汽车。DFN 部门还生产使用英菲尼迪和启辰品牌的汽车。2017 年，东风日产从其当时的子公司东风汽车有限公司 (DFAC) 手中收购了郑州日产 51% 的股份（合计 79.651%），将日产中国业务整合到东风日产旗下。

东风商用车 (DFCV)

东风商用车(DFCV) 是东风汽车公司与沃尔沃以 55-45 股比组建的合资企业，生产东风品牌的中重型卡车。该公司由东风汽车公司于 1975 年成立，2003 年转让给东风有限。2013 年，东风有限将中重型卡车业务出售给东风汽车公司，后者于 2015 年与沃尔沃组建合资企业。

东风汽车有限公司（DFAC）

东风汽车有限公司(DFAC) 是一家由东风持股 55% 的上市子公司，生产东风品牌的轻型商用车。该公司由东风汽车公司于 1998 年成立，2003 年转让给东风有限，后者持有 60.1% 的股份。2022 年，东风有限将 29.9% 的股份转让回东风汽车公司，后者随后从其他投资者手中收购了另外 25.1% 的股份，获得 55% 的多数股权，将所有商用车生产完全精简到东风汽车公司的直接控制之下。该公司拥有一家 50-50 的合资企业，名为东风康明斯发动机有限公司，生产康明斯柴油发动机。

品牌

东风汽车以多种品牌销售汽车。其他品牌可能与合资公司生产或组装的产品有关，这些合资公司是指外国公司与东风汽车合作，以进入中国市场。

岚图（voyah）

岚图是东风汽车集团直属的高端电动汽车品牌，专门从事电动汽车的设计和开发。

猛士（M-Hero）

猛士科技是东风旗下的高性能豪华越野车品牌。猛士品牌的中文名源自东风军车系列。2023 年，该品牌推出了首款全尺寸豪华越野车M- Hero 917，这是一款高性能 EV/ EREV。

“东风”品牌

2023 年 8 月，东风汽车宣布重组旗下子品牌风神、东风 eπ和东风纳米。三个品牌合并为一个“东风”品牌，统一营销和生产管理。这三个品牌成为子品牌，并继续使用独立品牌。

风神（东风风神）

风神于 2009 年 7 月推出，中文名为风神，后来改名为Aeolus作为英文名。2010 年代，在标致雪铁龙集团的支持下，风神推出了多款车型，并在为中国市场生产标致和雪铁龙品牌产品的同一家工厂生产。风神S30可能是东风首次将自己的“双麻雀”标志与名称结合使用。

2023 年 8 月，风神成为统一的东风品牌下的子品牌，但仍保留其独立品牌。

东风eπ

东风 eπ是东风品牌旗下的高端电动汽车子品牌。首款东风 eπ 概念车于 2018 年北京车展首次亮相，其原型车原名为风神 eπ01。

2023 年 8 月，东风汽车宣布整合东风品牌。东风 eπ、风神和东风纳米成为东风品牌下的子品牌。

东风 eπ 007（2024 年至今），全尺寸轿车，BEV
东风eπ 008（即将上市）、中型SUV、增程式电动汽车

东风纳米

东风纳米（原名东风 EV 或东创自联）是东风旗下的平价电动车品牌。该公司此前在中国市场销售由东风与雷诺-日产联盟的合资企业易捷特新能源汽车生产的汽车。2023 年，该公司增资并更名为东风纳米，从销售公司转型为拥有生产能力的公司。

Forthing（东风风行）

东风柳州汽车有限公司是东风汽车集团的子公司，位于中国广西柳州市。东风柳州汽车生产的乘用车采用Forthing（东风风行）品牌。

合资企业

东风是多家生产卡车和轿车的合资企业的中方合作伙伴。

易捷特新能源汽车

2017 年 8 月 29 日，雷诺日产联盟与东风汽车公司宣布成立合资公司易捷特新能源汽车有限公司。该合资公司旨在共同开发和销售中国电动汽车。雷诺和日产各持有易捷特 25% 的股份，东风持有剩余 50% 的股份。易捷特在中国中部地区湖北省十堰市建立了生产基地。

该合资公司与东风纳米共享生产线和供应链，生产针对欧洲市场的电动城市车。其主要产品雷诺集团的雷诺城 K-ZE / Dacia Spring、赛力斯集团的Fongon E1和日产的 Vanucia E30（第二代），被东风的 Nano Box 和 EX1 城市车改名。

东风德纳（DANA）

2005 年左右，东风与美国零部件制造商德纳控股公司成立了合资企业——东风德纳车桥有限公司。截至 2011 年，德纳和东风各持有该合资企业 50% 的股权。

东风商用车（东风卡车）

2013 年 1 月，东风与沃尔沃同意在中国组建一家中重型卡车制造合资企业——东风商用车，东风汽车持股 55%，沃尔沃持股 45%。作为交易的一部分，沃尔沃将向东风支付 56 亿元人民币（9 亿美元），东风将向日产汽车支付费用，以沃尔沃取代其在现有的商用车合资企业中的份额。目前尚不清楚生产的汽车是否会以沃尔沃品牌出售，因为规模较小的、已存在的沃尔沃-东风合资企业使用“UD”品牌销售和组装产品，而东风品牌传统上用于商用车。

2010 年左右，位于湖北十堰的日产合资发动机生产基地开始生产柴油发动机。该基地很可能是前日产合资企业东风在收购沃尔沃交易中收购的一项资产。

该公司使用东风商用车品牌。

东风本田

东风本田汽车公司总部位于湖北武汉，成立于 2003 年^，为中国市场生产本田品牌的SUV和轿车。该合资公司与本田生产的产品包括本田思域、CR -V和思铂睿。自 2011 年初起，部分产品可能采用日本制造的零部件。

2010 年，其车型系列包括当年中国最畅销的 SUV——CR-V。在中国销售的其他本田品牌车型均由广汽本田汽车生产，但 2004 年的一项协议允许东风生产的 CR-V 通过广汽本田的展厅销售。

2016 年，全新吉尼亚中型掀背车正式亮相，成为中国市场唯一的产品线。

主要生产基地可能位于湖北武汉的两个生产基地，其中一个于 2012 年左右投入运营。另一家工厂位于广州，为该合资企业生产发动机。

东风日产

日产和东风有着长期的合作关系。起初，这家中国公司生产采用全套散件组装的柴油日产卡车，而日产则向东风提供技术援助。当中国政府开始允许外国汽车制造商通过合资企业进入中国市场时，日产仍与东风合作。

日产对中国公司提供技术援助的广泛性和全面性可见一斑：2011年，东风公司生产的近70%的产品都与日产有某种联系。

东风汽车有限公司（东风日产）

东风汽车有限公司 (DFL)成立于 2002 年，于 2003 年 7 月开始运营。日产持有这家重型卡车、轻型商用车和乘用车制造商50% 的股份。重型卡车和客车只使用东风品牌，轻型卡车同时使用日产和东风品牌，消费者产品也是日产产品。虽然绝大多数乘用车保留了日产名称，但少数乘用车以启辰品牌销售，启辰是东风日产的品牌，提供更便宜的产品，针对不太富裕的内陆城市消费者。启辰于 2012 年推出了首款车型。这个名字来源于罗马神话中的美神维纳斯。

该公司的部分东风品牌轻型商用车已出口到阿富汗、巴基斯坦、非洲和中东地区。

英菲尼迪品牌汽车很可能从 2006 年开始进口，但 2013 年的新闻报道称，未来部分生产将转移到中国。中国的生产可能始于2014 年之后在襄阳工厂生产的Q50L 。

启辰

东风启辰汽车公司是东风汽车有限公司的子公司，成立于 2017 年，专注于乘用车的营销和生产。启辰品牌于 2010 年 9 月推出，最初归东风日产乘用车所有，而东风日产乘用车则是东风汽车有限公司的另一家子公司。

风度

风度是东风汽车于 2013 年推出的子品牌，最初生产贴有东风标识的日产 CUV。郑州日产在中国安装了较旧的日产工具，用于生产第二代日产X-Trail，并将其更名为东风风度 MX6。

日产其他合资企业

其他合资企业包括东风日产乘用车有限公司，它是东风汽车公司的子公司，生产面向国内市场的汽车，并出口到埃及。东风汽车有限公司的另一家子公司郑州日产汽车有限公司则生产轻型商用车。郑州生产的大多数产品都以东风品牌销售，例如东风锐骐、重新设计的日产 D22 。

日产合资企业基地

位于广东省广州的乘用车生产基地和技术中心，既隶属于日产的合资企业东风汽车公司，也隶属于该合资企业东风日产乘用车有限公司。

广州的另一家生产基地生产日产发动机。截至 2009 年，位于湖北省十堰市的日产合资发动机生产基地生产柴油发动机和其他汽车零部件。由于东风收购了日产在合资公司东风日产柴油汽车有限公司的股份，作为与沃尔沃成立新合资企业的一部分，该基地可能已关闭，生产设备也已搬走。2010 年底，广州花都区的一个生产基地正在建设中。计划年产能为 24 万台，这些可能是发动机而不是汽车。这可能是2010年在建的大型汽车生产基地，将使东风日产在这一地区的本地产能扩大至60万辆/年。

与日产汽车的合资企业在河南郑州拥有生产基地——郑州轻卡工厂。2010年，该工厂又新增了第二个生产基地，年产能提升至 12 万辆。产能数据可能将发动机和整车视为独立数据。

日产在湖北襄樊拥有多家合资生产基地，主要生产轻型商用车和轿车。

东风标致雪铁龙

东风标致雪铁龙汽车公司是中国汽车制造商标致雪铁龙集团与东风集团的合资企业，成立于 1992 年，总部位于湖北省省会武汉。

目前，标致和雪铁龙系列车型已在售，首款车型是采用半成品散件组装而成的掀背车ZX富康。2004 年，标致品牌首款车型问世。

该合资企业生产的部分发动机还应用于东风的其他乘用车产品，例如风神S30和H30。

截至 2010 年，标致雪铁龙集团的合资企业在武汉拥有两个生产基地，第三个基地也于 2010 年左右进入规划阶段。自 2010 年起，襄樊成为标致雪铁龙集团合资企业的动力总成生产基地所在地。上海的研发中心，即中国技术中心，由标致雪铁龙集团全资拥有，但为与这家法国汽车制造商的合资企业提供协助。

东风俊风

东风雪铁龙是东风旗下专注于生产电动汽车的子品牌。目前的产品线主要是基于东风汽油车的电动汽车。

Skio 品牌目前销售的产品包括：

东风骏风
东风雪铁龙ER30
东风雪铁龙E11K

东风小康 (DFSK)（已剥离）

东风小康是东风与赛力斯集团有限公司的合资企业。合资企业旗下品牌包括东风小康（DFSK，官方网站有时称之为DF东风）轻型商用车和东风风光乘用车。赛力斯还拥有自己的电动汽车初创品牌SF Motors，总部位于北美。

2019 年 9 月，小康股份从东风汽车集团 (DFG) 手中收购了东风小康合资公司剩余的 50% 股份，成为其 100% 所有者。该公司继续生产使用东风标识、以东风小康和东风风光 (Fengon) 品牌生产的汽车。

东风雷诺 (已停产)

东风雷诺汽车有限公司成立于 2013 年底，计划在中国尚未建成的生产基地每年生产 15 万辆整车。该工厂可能最早于 2016 年投入运营。

2020年8月，东风雷诺合资公司正式解散，雷诺所持股权转让给东风。

截至 2023 年，雷诺在中国没有生产汽车，但拥有不使用雷诺品牌的小型合资企业。东风和雷诺均持有电动汽车初创公司 BeyonCa 的股份。雷诺还与吉利达成了一项技术协议，并与江铃汽车 ( JMEV )成立了 50% 的合资企业。

东风裕隆 (已停产)

2009 年，东风裕隆与台湾汽车制造商裕隆成立了合资公司东风裕隆（或东风裕龙），合资双方各占一半股份，将在中国生产裕隆的纳智捷车型。2011 年 7 月 28 日，东风裕隆开始生产其首款车型纳智捷 7 SUV。

该合资公司于 2020 年 11 月清算。

东风悦达起亚 (已停产)

东风悦达起亚汽车有限公司是东风与韩国起亚汽车的合资企业，总部位于江苏省盐城市，为中国市场生产起亚品牌汽车。截至 2007 年，该公司拥有两个生产基地，较新的生产基地位于江苏省盐城经济开发区。

起亚最初可能是与江苏悦达汽车厂（而非东风）合作，于1997 年生产了起亚 Pride 。但东风很快就介入，于 1999 年成立悦达起亚汽车，并于 2002 年 3 月收购江苏悦达的所有权。在此之前以及截至 2007 年，起亚拥有 50% 的股份，东风和江苏悦达投资有限公司（上交所代码：600805）各拥有 25% 的股份。

2010年，智跑成为中国第八大畅销SUV。据报道，该公司当年在中国拥有两个生产基地。

截至 2017 年，韩国汽车制造商在中国继续销售高度依赖较不受欢迎的轿车的产品组合，并且由于中国和朝鲜半岛之间的政治紧张局势加剧，销量下滑。东风于 2021 年退出该合资企业。

2021年12月，东风以2.97亿元人民币的价格将其在合资公司中的25%股权出售给江苏悦达。

小型合资企业

东沃（杭州）卡车公司

东沃卡车公司前身是东风日产柴油公司，这反映了其过去的外国合作伙伴。目前，它是沃尔沃UD 卡车公司与东风于 1996 年成立的合资企业。

该公司的生产基地位于杭州，主要生产UD品牌的商用车和客车。

沃尔沃与东风成立的首家合资公司东沃卡车公司是更大规模合作的东风商用车公司的前身，但可能会继续独立于这个较新的法人实体而存在。

楚风

楚风（也称为 CHTC）成立于 1957 年，是一家位于湖北的合资企业，主要生产私人用车，包括水泥搅拌车、自卸车、油罐车、起重机卡车、校车、垃圾车、道路清扫车、工程车辆、货车、箱式卡车、半挂车、消防车和牲畜运输车。

军用产品

东风猛士

东风猛士是军用车品牌，隶属于登峰汽车集团有限公司专用装备事业部。2021 年，东风猛士推出民用版军用越野车猛士 M50 ，进军民用市场。

为了区分中文名称相似的猛士科技和东风猛士，M-hero 属于上市公司东风汽车集团 (DFG)。东风猛士属于东风汽车集团的母公司东风汽车公司 (DFM)。东风汽车公司是一家非上市公司，其大部分军事生产信息属于机密。

东风猛士MS600，军用装甲车。
- 东风猛士 M20（2023 年至今），全尺寸皮卡/SUV，民用车型
东风EQ2050 /东风猛士（2007年至今），军用装甲车
- 东风猛士 M50（2021 年至今），民用版，全尺寸皮卡

国际投资及控股

Stellantis（目前持有 1.58% 的股份）

2014年，东风汽车公司以8亿欧元（折合66.91亿元人民币）收购法国标致雪铁龙集团14.1%的股份。
2019年，PSA与FCA达成合并协议，为推进合并计划，东风汽车公司同意出售3070万股PSA股份，持股比例由12.23%降至9.14%。
2021年，PSA与FCA完成合并，东风汽车公司所持PSA股份转换为Stellantis集团股份。东风以每股16.65欧元的价格出售3606万股Stellantis股份，共计6亿欧元（约合46.77亿人民币）。出售后，东风汽车公司仍持有Stellantis集团4.5%的股份。
2022年1月，东风再次出售4000万股Stellantis普通股，总价值7.32亿欧元（约合52.57亿人民币），交易完成后，东风持有Stellantis 3.16%的股份。
2022年11月，Stellantis以9.34亿欧元（约合72.76亿元人民币）向东风公司回购其持有的5000万股普通股，本次交易完成后，东风公司持有的Stellantis普通股减持至4920万股，占Stellantis总股本的1.58%。
通过上述四轮减持PSA集团和Stellantis集团股份，东风公司通过对Stellantis和PSA的投资累计获得现金185.1亿元。