特斯拉Robotaxi试营运首秀表现就翻车？

终于上路了，在美国时间6月22日德州奥斯汀的街头上出现特斯拉首批Robotaxi自动驾驶计程车，马斯克称这一刻是「十年努力的巅峰」。

然而，这场特斯拉Robotaxi的首秀，却未如预期顺利，在展开付费服务的第一天便传出多起违规事件，包括逆向行驶、无故煞车、超速与跨越双黄线等，引发美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）注意并介入调查。

自驾首日乱象不断，NHTSA展开调查

据《路透社》和《CNBC》报导，特斯拉推出的Robotaxi服务采用现有的Model Y车型，搭载最新的Full Self-Driving（FSD）Unsupervised自动驾驶软体。

这次搭乘对象只有受邀参加早期体验计画的用户，包含网红、投资人与忠实粉丝，还没有对一般消费者全面开放，试营运地点也仅限于德州奥斯汀市中心小范围区域内，总共部署约10到20辆车辆，而且每辆车副驾的位子上依然有配置「安全驾驶员」随车监控驾驶状况，来应对路上的突发状况。

不过在Robotaxi上路首日，据《彭博》报导，几名乘客回报问题，其中一件是违规左转，并跨到对向车道后再越过双黄线才返回正确车道，整起事件被曾经是特斯拉podcast主持人Rob Maurer拍摄下来，影片中还可听见其他司机按喇叭的声音。

不只这一起，在社群媒体上疯传的影片画面，有Robotaxi在未有障碍物的情况下急煞、甚至超速与突然在路中间停止不动等混乱行为。

据《彭博》报导指出，还有影片纪录下车辆在速限30英里的路段开到35英里，甚至有乘客反应车辆在要求路边停车后，直接停在路中央，需要透过远端客服介入才能脱困。这些违规案例引发一些质疑声音，担心特斯拉的自驾计程车技术还未准备好上路。

同时，网路上的影片很快引起美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）注意，NHTSA证实，已经就Robotaxi异常行为与特斯拉联系，并着手搜集进一步资料。

无人计程车赛道竞争激烈，特斯拉追赶难言乐观

目前全球Robotaxi商业化领先者已经形成两大阵营。

在美国Alphabet旗下的Waymo已经在旧金山、洛杉矶与凤凰城等城市全面营运自动驾驶计程车服务，日前更宣布完成第1000万次付费载客服务，车队规模约1500辆，加上Waymo采用SAE Level 4等级自动驾驶技术，能在特定区域内完全无需人为介入。

亚马逊（Amazon）支持的Zoox则不仅自制自驾车，也于旧金山、拉斯维加斯启动小规模运行，强调精准的地理围栏（Geofenced Areas）部署，降低路况变数，提升行车稳定性。

反观特斯拉，目前Robotaxi仍属Level 2等级自驾系统，必须依赖人员在场监控，尚未达到真正「无人驾驶」的定义。虽然马斯克主张透过数百万台量产车的FSD数据来训练AI模型，但这种方法在短期内能否赶上什至超越对手，市场看法分歧。

巴克莱分析师李维（Dan Levy）也主张，在实现全自动驾驶方面，特斯拉仍有大量工作要做，「赶上或者超越Waymo，绝非容易的事。」

德州法规宽松，特斯拉选择「先上车后补票」

这次特斯拉选择在德州奥斯汀首发Robotaxi，并非偶然。关键原因在于，德州法规向来对自驾技术较为宽松，新法规预计在2025年9月1日正式上路，要求所有自驾车营运需取得州政府许可、提供紧急应变资讯与安全评估报告。

特斯拉此时启动试营运，为了把握法规的真空期，抢先取得数据与营运经验。不过，正因选在监管尚未落实之前上路，让Robotaxi乱象也更容易引发争议。