布加迪历史

纵观汽车历史，许多品牌都扎根于赛车运动。布加迪，一个代表着力量、性能、豪华和跑车的名字，是世界上最负盛名的汽车制造商之一。这家法国汽车制造商成立于 1909 年，是一家以赛车比赛中的胜利之旅而闻名的汽车制造商。

从著名的 Type 35 到布加迪威龙 16，让我们回顾布加迪的历史，探索它的起源以及它为何如今如此受欢迎。

布加迪的历史和时间表

布加迪是奢华、速度和卓越汽车的代名词，其历史可追溯至一个多世纪。布加迪汽车公司在高性能汽车领域留下了不可磨灭的印记。布加迪自创立以来一直生产超级跑车和超级跑车，这是一个非常有趣的事实。 

在对布加迪历代历程的探索中，我们将深入探讨公司的起源、早期的成功、奋斗以及 21 世纪的复兴。

1901-1910：早期

从 Type 2 到布加迪 Chiron，该公司的发展历程全是关于拥有强大引擎的超级跑车

1901年，埃托里·布加迪在21岁之前设计并展出了Type 2汽车。埃托里·布加迪在完成第一款设计后就成为了德地氏的技术总监。布加迪在1903年设计了他的第一辆赛车，排量为12.9升。此外，汽车底盘采用了板状框架。

在与德·迪特里希和马蒂斯闹翻后，埃托雷·布加迪从银行贷款建立了莫尔塞姆工厂，生产了 10 辆汽车和 5 台飞机发动机。布加迪在汽车界的历史就从这里开始。1910 年，布加迪推出首款Pur Sang Car，Type 10。

1911-1920 年：制造大奖赛用汽车

Type 10 设计出来后，一直生产到 1914 年。该车重 500 公斤，配备 1.3 升发动机。长期助手弗里德里希开始驾驶原型车参加比赛。

布加迪还为 Type 13 配备了八气门发动机。该车参加了 1911 年大奖赛，并在首次亮相赛车比赛中获得第二名。1912 年，Type 18 首次亮相，配备 5 升发动机，可产生 100 马力。这是当时一款强大的赛车。说到它，它的最高时速可达 160 公里/小时。

布加迪与标致合作生产了一款名为Bébé 的汽车。该车由布加迪设计，但获得了标致的许可。第一次世界大战前，布加迪推出了 Type 13 Brescia。此后，1919 年至 1926 年的几款布加迪老款车型都贴上了Brescia 的铭牌。第一次世界大战后，布加迪参加了勒芒 ACF 大奖赛。埃内斯特·弗里德里希赢得了布加迪历史上的首场胜利。

1921-1930 年：赛车比赛胜利

20 世纪 20 年代始于 Type 28 原型车。3.0 升八缸发动机为布加迪未来的房车车型奠定了基础。1922 年，Type 29 和 Type 30 成为首批八缸赛车。发动机输出功率为 80 马力。此外，该车还配备了液压制动器和革命性的雪茄形空气动力学造型。

经典款 Type 35 在赛车比赛中屡获殊荣

在这十年中，布加迪生产了许多参加赛车比赛的车型。例如，仅 Type 35 就取得了 2,000 次胜利。1926 年，布加迪推出了更多车型，例如 Type 37。它采用滑动轴承曲轴代替赛车曲轴。Type 40 是 1926 年推出的另一款成功车型。

布加迪在这十年中其他成功的车型包括 Type 43、Type 35B、35C、Type 46S 和 Type 50。1929 年，布加迪历史上又一个里程碑诞生。这家法国汽车品牌在英国成立了布加迪车主俱乐部。

1931-1940 年：赢得勒芒赛车比赛

1931年，布加迪又为赛车比赛打造了一款杰作——Type 51。它搭载了2.3升双凸轮轴发动机。布加迪赛车手路易斯·凯龙驾驶着新制造的Type 51赢得了大奖赛。后来，布加迪以这位赛车手的名义推出了凯龙车型。

布加迪的第一款全轮驱动汽车 Type 53 也是在这个时期推出的。在这个十年里，布加迪向法国国家铁路局提出了 Autorail 原型。让·布加迪 (Jean Bugatti) 接任该公司赛车队和设计部门的负责人，而埃托里·布加迪 (Ettore Bugatti) 则继续进行轨道车项目。

布加迪在 20 世纪 30 年代推出了著名的 Type 57 旅行车

57 型和 59 型也是在这个时期制造的。此外，该公司除了其他车身类型外，还提供轿跑车和敞篷车版本。1936 年，布加迪面临破产。这导致工资削减和员工抗议。破产是由于高额的社会保障缴款和高于平均水平的工资造成的。

1937 年，布加迪凭借 Type 57G Tank 赢得了首届勒芒比赛。尽管公司面临财务困境，布加迪还是参加了第二届勒芒比赛并夺冠。此外，他们以 140 公里/小时的平均时速夺冠，打破了 1937 年创下的纪录。二战爆发后，埃托雷·布加迪被迫出售莫尔塞姆的工厂。

1941-1960 年：二战后

1945年，布加迪家族重新夺回工厂，但由于资金不足，复兴之路未能起步，布加迪老款车型Type 50B和Type 59参加了大奖赛，并再次夺得冠军。

1951年，罗兰·布加迪接管了公司，开始维修战前的老爷车，并为军方生产发动机。然而，布加迪历史上的1956年却彻底停产了。

1961-2000 年：在公司的起起落落

几款老款布加迪车型在展览和博物馆展出

1963年，Hispano-Suiza收购了布加迪，并重新开始生产汽车。1982年，布加迪博物馆开业，展出了120多辆布加迪展品。1987年，企业家Artiolo购买了布加迪的商标权，并成立了Campogalliano。

布加迪历史上的 EB 110 诞生于 1991 年。这款车配备四个涡轮增压器、四轮驱动，功率为 550 马力。1995 年，布加迪业务再次停止，直到 1998 年被大众收购。

2001-2010：新的开始

布加迪推出了 Veyron 16.4 研究版。这款 EB 16/4 车型采用 16 缸W 发动机，功率为 630 马力。这些研究为 2001 年的 Veyron 系列生产铺平了道路。2005 年，一款超级跑车诞生，功率为 1,000 马力，时速超过 400 公里/小时。此外，布加迪威龙是世界上加速最快的量产车之一。

2009年，布加迪迎来百年诞辰，此外，布加迪威龙还以431公里/小时的最高时速载入吉尼斯世界纪录。

大众收购该公司后，布加迪设计并生产了威龙、Chiron和Divo等著名超级跑车

2010 年至今：当前时代

自 2010 年起，布加迪生产了许多具有豪华配置的车型。2016 年的 Chiron 和 2018 年的 Divo 是布加迪历史上以超快的速度和令人振奋的动力而闻名的几个名字。 

在 110 周年之际，布加迪推出了一款独一无二的车型，以纪念旧款独特车型 Type 57SC。这款车型在第二次世界大战后神秘失踪。布加迪 Centodieci 是这十年间推出的另一款小型强力汽车系列。布加迪 Chiron 打破了 300 英里/小时（480 公里/小时）的速度障碍，这家法国汽车品牌再次创下了纪录。

布加迪 Divo 拥有高达 1500 马力的动力