零跑汽车的故事

在新能源领域的所有初创公司中，零跑汽车绝对是最奇怪的一家。它隶属于一家大公司，毫无准备地进入市场，选择一款奇怪的汽车作为他们的首款产品，最重要的是，他们最畅销的车型是另一家公司的改名车。这听起来不像是一个成功的故事。但一年后，情况可能会完全不同。让我们深入了解零跑汽车的精彩世界。

零跑的成立

大华监控摄像机

一开始是傅利泉。这是我第一次也是最后一次提到他的名字，因为他不是这个故事的主角。但他确实于 1993 年在浙江省创办了大华电信设备厂。5000 元启动资金的联合创始人和出资人是朱俊明，你以后还会听到这个名字。

大华电信的业务范围是无线通信系统的研发和销售。1993 年，这意味着对讲机。早期，由于资金紧张，大华在杭州一所废弃的小学租了两间教室作为办公场所。该公司一度濒临破产，但两位创始人坚持不懈，通过自动化订购流程，公司很快在市场上占据了第一的位置。

对讲机的市场范围当然有限，因此大华创始人考虑将公司多元化。1999 年，他们进入远程监控系统市场，如公寓楼的对讲系统和安全摄像头。2001 年，他们正式成立浙江大华技术有限公司，为城市运营提供端到端视频监控解决方案和系统及服务。他们既迎合企业，也迎合个人消费者。

朱俊明

事实证明，中国需要大量的监控摄像头。因此，大华呈现出指数级增长。2008 年，该公司在深圳证券交易所上市，从那时起，该公司就被简称为大华股份有限公司。收入从 2008 年的 6.3 亿元人民币增长到 2020 年的 265 亿元人民币。非常令人印象深刻，凭借这些数字，大华有资格成为中国最大的安防公司和全球第二大安防公司。

2015 年，朱俊明决定迎接新的挑战。和许多同胞一样，他认为政府关于零污染交通的政策是一个绝佳的机会。于是，他辞去了大华的日常工作，并于 2015 年 12 月 24 日成立了零跑汽车有限公司（英文名为 Leapmotor）。零跑汽车的最初支持者当然是大华。

首款车型 – 零跑S01

不到两年时间，零跑汽车就推出了自己的第一辆汽车，杭州自己的工厂也即将完工。虽然红杉资本中国分部牵头的首轮融资并带来大量现金，单对于一家初创公司来说，这其实是非常高效的工作。

零跑S01是一款小型双门轿跑车。

零跑S01

零跑S01

零跑S01内饰

2018 年，零跑汽车邀请记者试驾时发生了一起更为严重的事件。一些记者在试驾过程中被警察拦下并罚款。原因不是超速，而是因为零跑汽车没有申请有效车牌。

零跑汽车开设了一家崭新的工厂，却发现他们不被允许生产和销售汽车。政府颁发的生产许可证是这些初创公司经常遇到的问题。大多数初创公司都很清楚这个许可证是必要的，并做出了相应的安排。零跑汽车，他们现在正急切地寻求许可证。

汽车许可证 – 长江汽车&福州汽车

20 世纪 90 年代初，曹忠在香港建立了一家汽车天线工厂。他将公司命名为创新控股，但每隔几年就会更改名称。公司逐渐转向更加多元化的产品选择，并成为一家中型供应商，主要为中国汽车行业提供服务。

该公司曾被称为 Carico Holdings 和 Jia Sheng Holdings，2010 年更名为 Thunder Sky，一年后更名为 Sinopoly，因为它收购了同名的锂离子电池制造商。不过，他们却惹上了麻烦，因为 Sinopoly 正在起诉其前副主席 Winston Chung，指控其窃取专利和财务欺诈。Sinopoly 制造了 LFP 电池的略微变体 LYP（锂钇磷酸铁），并且做得相当成功。

长江纯电动客车

收购中聚后，该公司成为第一批寻求进入新能源汽车行业的公司之一。当时，大约在 2011 年，重点主要放在公交车上，因为中国政府已设定了用电动汽车取代所有公共交通公交车的目标。中聚采取了双重战略。它在杭州建立了自己的工厂，并于 2014 年 4 月收购了云南客车制造厂。这是一家老牌公交车厂，原为国有，但就在 2014 年之前，美的集团（一家家电制造商）进入公交车制造领域的尝试失败了。

客车厂和控股公司均采用五龙名称，因此该香港集团现称为五龙电动车。五龙集团开始在云南工厂和自己的杭州基地以长江品牌生产电动客车。长江这个名字来自于其 2016 年的第二笔收购，杭州长江客车制造厂（一家成立于 1954 年的地方国有客车制造商）。该公司并入杭州基地，并更名为杭州长江汽车。五龙集团在项目中增加了一些改装的电动送货车，并在北京车展上展示了几辆乘用车，第一次是在 2016 年，第二次是在 2018 年。虽然杭州长江乘用车已经正式成立，但并没有实际生产汽车。基于力帆的轿车产量非常少。

2016年杭州长江演讲

零跑汽车于 2019 年选择长江汽车作为其代工厂，并开始生产 S01。零跑汽车实际上是在自己的工厂生产，然后以 CKD 套件的形式运往长江汽车进行最终组装。

可以预见的是，S01 的销量并不理想，因此零跑汽车可以使用一款额外的车型来提高销量。在长江工厂的一角，零跑汽车发现了一款​​ 2016 年展示车型，当时名为长江eCool。这是一款经济型小型两厢车，可与 Neta N01 或长安奔奔相媲美。eCool 的快速改进产生了零跑汽车的第二款车型 T03。它于 2020 年 1 月上市，销量很快超过 S01 十倍甚至更多。

长江意酷

虽然零跑汽车没有任何资金问题，几轮融资都带来了所需的资金，但长江的情况却不同。与许多规模较小的企业一样，该公司在 2020 年的新冠疫情期间陷入困境。这是一个常见的情况，包括未偿还债务、供应商欠款和工资拖欠。年底，该公司进入破产保护程序，并最终在 2021 年初被清算。

B 计划

这是否意味着零跑汽车又回到了原点？其实并非如此。他们现在在汽车行业拥有整整一年的实践经验，而且他们不断学习。他们学得很快，并且像大多数其他明智的初创公司一样：收购一家老牌、陷入困境的汽车制造商，并借助其生产许可证。对于零跑汽车来说，他们选择的陷入困境的制造商是 Forta。所以这是你的第二个额外故事。

Forta 前身是福州汽车厂，该厂于 1956 年在福州市（福建省）成立，是一家国有企业。它主要是一家零部件制造商，但在早期，福州还组装少量轻型卡车。这种情况一直持续到 70 年代初，当时福州开始采用BAW技术制造汽车。福州首款量产汽车是基于 BAW BJ212 的 SUV。

Forta 基于五十铃的通用皮卡

20 世纪 70 年代末，福州汽车厂推出了自己的 BAW BJ130 轻型卡车，情况开始变得更加严峻。随后，产量上升到每年几百辆。20 世纪 80 年代中期，福州汽车厂将 BAW 技术换成了基于丰田 Dyna 的轻型卡车系列。与此同时，他们还组装了一批数百辆三菱 L300 小型货车。

与此同时，福州汽车工业公司旗下并入了多家汽车相关企业，福州汽车厂就是其中之一。该公司的控制权从福州市转移到福建省。规模较大的福州汽车试图与五十铃建立合资企业，但由于持续的财务困难最终失败。一些基于五十铃的汽车确实投入生产。

福塔自卸卡车

然而，1990 年，福州汽车与另一家日本制造商马自达达成了技术合作协议。福州汽车厂以新品牌 Forta 生产了许多马自达产品，即 B 系列皮卡、Bongo 小型货车以及后来的 MPV 载人汽车。2001 年，福州汽车需要重组，公司改名为新福达汽车工业有限公司。该公司继续生产马自达产品，直到日本品牌改变其中国战略。2006 年，它与长安和一汽成立了合资企业，福州汽车因此陷入困境。

需要进行另一轮金融重组，当地政府终于忍无可忍了。2010 年，新福达被出售给山东三龙实业集团，这是一家专门从事重型机械业务的公司。马自达退出后，福达生产了一些通用 SUV 和皮卡，但在轻型商用车市场取得了更大的成功。尽管福达一直在发展，但它从未成为一家大型制造商。2020 年 10 月，三龙集团将其在福达的所有股份出售给零跑汽车，从而获得了自己的生产许可证。

开始腾飞

最终结束了零跑汽车准备不足的起步阶段。它不再需要将几乎准备好的汽车从杭州的一家工厂拖到另一家工厂，而是可以在自己的智能工厂完成组装。但在略显笨拙的起步背后隐藏着相当大的潜力。

朱俊明他有非常清晰的眼光。他从一开始就做的一件事就是巧妙地选择内部开发哪些部件，以及外包哪些部件。他的选择标准非常明确：高利润的部件必须是“垂直整合的”。

零跑T03

零跑T03

因此，零跑汽车从一开始就开发和制造自己的电动牵引电机。这有助于控制成本，而且这也是母公司大华的核心竞争力。同样的想法是设计自己的车辆控制器。这款“领心 01”芯片组完全由零跑汽车自主开发，控制所有基本车辆系统以及“人工智能”智能驾驶功能。为了利用大规模生产的优势，领心 01 不仅将为零跑汽车提供动力，还将为大华安全系统提供动力。

在最新车型的发布会上，朱俊明大肆宣传了另一个例子：车头灯。简单灯泡的时代早已一去不复返。如今的灯组是经过精心雕琢的高科技产品，具有 LED 矩阵设计和投影功能。朱俊明认为，这是整辆汽车利润最高的部件之一，而自行生产这些部件则具有巨大的成本优势。

零跑汽车的最新车型是 C11，现在才刚刚开始交付。这表明该公司已经变得更加理智。C11 是一款中型 SUV，在我看来外观不错，针对中国汽车市场的核心客户。272 马力、续航里程 500 公里（600 公里续航里程为可选）的后轮驱动版本起价为 16 万元人民币（2.5 万美元）。这款车配备了所有常见的连接选项和电子设备。我可以说，是的，我可以说：显然它有面部识别功能，可以根据驾驶员的喜好调整各种设置。大华从事摄像头业务，采用与特斯拉相同的纯视觉自动驾驶系统。

零跑C11

零跑C11

零跑C11

零跑C11

零跑汽车还提供 C11 双电机四驱版。这款车配备更大的电池，续航里程为 550 公里，功率为 550 马力，可在 4.9 秒内将汽车从 0 加速到 100 公里/小时。这款顶级版售价仅为 20 万元人民币（3.1 万美元）。它相当于特斯拉 Model Y Performance 的一半价格！

零跑汽车从一个苦难重重的初创公司变成了一家非常有前途的新能源汽车制造商。C11 外观赏心悦目，规格出色，配备最先进的电子设备，价格相当具有性价比。